Bé, era questió de temps que implantessin el sistema NFC a l'estil
Londres o Amsterdam, però la concessió a la Caixa i Indra fa por... no
tant per el tema del sistema tarifari, que també, si no per la
possibilitat d'associar directament un titol de transport a una persona
o compte bancari concret.
Les cámeres ja existeixen, però es un sistema de monitorització passiu,
que, en principi, no traça els nostres moviments. El que ve ara es un
pas més cap a la "Smart Barcelona"...
On 03/01/2017 06:42 PM, Elkon Fad wrote:
>
>
> El 01/03/17 a les 16:29, Charlie ha escrit:
>> Hola a todo el mundo,
>>
>> A finales de 2018 se va a implantar una nueva tarjeta de transporte
>> público que va a sustituir a todas las que ya hay: La T-Mobilitat.
>>
>> http://www.ccma.cat/324/t-mobilitat-pagar-el-metro-amb-el-mobil-i-en-funcio-dels-viatges-que-facis/noticia/2775715/
>>
>> Encima, el proyecto está gestionado por La Caixa, Indra y compañía.
> La meva percepció de com s'ho munten:
> - La Caixa: gestiona els diners
> - Indra: fa les màquines i l'app
> - Fujitsu: aporta el xip i suposo que el lector de les màquines
> - Moventia: ofereix vehicles per fer proves pilot
>
> http://www.socmobilitat.cat/index.html
>>
>> Es otro paso más hacia la perdida absoluta de intimidad, el poder
>> desplazarse libremente de un lugar al otro sin estar completamente
>> monitorizado.
> Estàs oblidant que el metro està plagat de càmeres. Sé que has dir
> "completamente", però cal remarcar-ho. Pregunta a l'aire: si d'un dia
> per l'altre desapareguessin totes les càmeres, el metro s'ompliria de
> carteristes? O dit d'una altra manera, des de quan no hi ha carteristes
> perquè hi hagi càmeres?
>> "
>>
>> A partir de la implantació de la t-.mobilitat, un dels elements
>> claus és que el transport públic serà molt més barat, com més
>> intensament s'utilitzi.
> Només és una promesa. Encara no han decidit com facturar. Com a mínim no
> han respost mai a cap pregunta concreta.
>> I això vol dir un esforç molt important per part
>> de les diverses administracions, que hi haurem de posar més recursos.
>> Però amb la T-Mobilitat aconseguirem una gestió més eficient i, per
>> tant, un estalvi de costos.
> Ho dubto; amb el consorci privat "socmobilitat" pel mig, es perdran
> molts diners en beneficis per aquesta gent.
>> Les dades digitalitzades són les que permetran un estalvi amb una millor
>> gestió. Per exemple, saber a temps real la demanda de transport públic i
>> ajustar-la a l'oferta, així com reduir el frau.
>>
>> "
> Maleïts "periodistes" ineptes, no saben escriure. El que s'ha d'adaptar
> és l'oferta, la demanda no es pot ajustar.
>> En fin, no me enrollo más, quiero abrir hilo porque pienso que tenemos
>> que tomar acciones, proponer alternativas y avisar de los peligros que
>> supone este nuevo sistema que nos van a colocar. Podriamos hacer una
>> lluvia de ideas, si os parece bien.
>>
> Jo crec que el primer pas és veure què està fent altra gent que ja ha
> treballat el tema, com StopPujades[1]. Capgirem BCN[2][3][4] segur que
> està al tanto de la situació també.
>
> [1] http://www.socmobilitat.cat/index.html
> [2]
> http://capgirembcn.cat/index.php/atm-es-nega-a-fer-publica-la-informacio-economica-del-projecte-de-la-t-mobilitat/
> [3]
> http://capgirembcn.cat/index.php/blanc-de-la-cup-capgirem-barcelona-exposat-al-ple-de-ciutat-plebcn/
> «En matèria de transport l’estructura opaca de 571 directius de TMB
> segueix intacta. Els serveis retallats des de 2007 no s’han recuperat,
> les tarifes estan congelades enlloc de baixar per millorar l’accés al
> transport públic, la T-Mobilitat continua avançant i encara no hem
> sentit al govern qüestionar la gestió privada del Tram.»
> [4] (2015)
> http://capgirembcn.cat/wp-content/uploads/2015/11/proposicio_tmobilitat.pdf
>
> _______________________________________________
> list_criptica mailing list
> list_criptica@???
> Lista de correo de debate de Criptica
>
