[Forumlucca] bene sapere

*Volandoci addosso... *

Ogni decollo di un aereo di linea equivale a circa 5mila auto Euro 0 che
percorrono dieci chilometri... [Miguel Martinez]
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Redazione

sabato 5 novembre 2016 20:07

http://kelebeklerblog.com

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[image: http://megachip.globalist.it/Images/pix.gif]

*di Miguel Martinez*

Ieri [*ndr: 29 ottobre 2016*] sono stato alla Prima giornata nazionale di
studio sugli effetti sanitari e ambientali del trasporto aereo, organizzata
dalla International Society of Doctors for Environment (*ISDE
<http://www.isde.org/>*).

Un titolo che fa sbadigliare, per raccontarci invece di un fenomeno di
enorme importanza, anche perché ci troviamo in un *luogo bellissimo della
Piana <http://kelebeklerblog.com/tag/mamme-no-inceneritore/>*, più o meno
esattamente dove - secondo il progetto per il nuovo aeroporto di Firenze -
un missile al minuto si staccherà da terra giorno e notte.

Mentre in questo basso mondo ci preoccupiamo per la piccola gente che si
muove precariamente su barchette di gomme, in un'altra dimensione avviene
un movimento di proporzioni incredibilmente più grandi, e che *cresce
incessantemente
<http://www.aviationcoaching.com/il-traffico-aereo-raddoppia-ogni-20-anni-perche/>*
.

Ciampino, piccola pista militare dentro una periferia densamente abitata,
esplosa in pochi anni fino ad arrivare quasi sotto le finestre delle case,
per accogliere oltre quattro milioni di passeggeri in un anno.

Ufficialmente sono 162 voli al giorno, ma ai fini del calcolo dell'impatto
sulla salute, i voli notturni valgono dieci voli diurni; mentre il Centro
Regionale Infrastrutture Sistemi Trasporto Aereo ha certificato che il
massimo numero di voli compatibili con la salute dei residenti sia 60. Come
quasi sempre, le denunce dei cittadini e anche del sindaco restano prive di
effetto.

Ovunque in Italia, succedono fenomeni simili, dovuti soprattutto alla
crescita dei voli low cost.

Solo grazie a un convegno come questo, scopri ad esempio che tali voli
vengono sussidiati in maniera massiccia da chi ne subisce le conseguenze:
Ryan Air, l'anno scorso, ha ricevuto 5 milioni di euro dai contribuenti di
Treviso (con il trucco del *comarketing
<http://www.primadanoi.it/news/cronaca/561343/-Co-Marketing---la.html>*)
per tenere artificialmente bassi i prezzi. Poi dicono che nel Veneto non
amano i migranti.

*Mentre il Comune di Treviso
<http://www.ilgazzettino.it/nordest/treviso/inquinamento_aeroporto_canova_treviso_arpav_faraoni-740666.html>*
vara virtuose ordinanze che impediscono l'accesso in città alle vetture
Euro 0, Euro 1 ed Euro 2: «Gli aerei che decollano dal Canova inquinano in
un anno come 37 milioni di auto Euro 0 che coprono una distanza di 10
chilometri». Il conto è stato fatto dal comitato di cittadini che si batte
contro l'ampliamento dello scalo. «Ogni decollo di un aereo di linea
equivale a circa 5mila auto Euro 0 che percorrono dieci chilometri - si
legge in un comunicato - e nel 2013 a Treviso ci sono stati quasi 7.400
decolli».

Statistiche difficili da valutare, visto che gli aeroporti sono reticenti
nel fornire informazioni, e lo stesso ente preposto a valutare i rischi è
quello che incassa i soldi dalle linee aeree.

Comunque la Ryanair stessa ammette di regalare al pianeta quasi *8 milioni
di tonnellate di CO2 l'anno
<http://www.eturbonews.com/36960/ryanair-europes-greenest-airline-pollutes-more-entire-country-et>*;
ed è certo che le emissioni aeree sono esentate da tutte le restrizioni che
gli accordi di Kyoto e Parigi hanno imposto - negli Stati Uniti va ancora
di moda poi il piombo nel carburante degli aerei.

Le emissioni comprendono tonnellate di particelle ultrasottili, misurabili
in milionesimi di micron: interessante la relazione di un medico, che
spiega come tali particelle riescano a penetrare tranquillamente attraverso
la placenta e da lì nei cervelli dei feti, dove poi condizionano
epigeneticamente lo sviluppo dell'embrione, causando tutta una serie di
simpatici fenomeni che sembra siano ovunque in aumento, e che ci colpiscono
esattamente mentre il sistema sanitario entra in crisi.

Al convegno, un lavoratore dell'aeroporto della Malpensa ci spiega come lo
obblighino a guidare il bussino che porta i passeggeri direttamente addosso
alle turbine mentre scaricano, perché tale disposizione fa risparmiare
spazio e soldi e rende più veloce il ricambio degli aerei: finora tutte le
loro proteste sono rimaste senza risposta.

Gli apologeti correranno a dire che *ci sono anche tante altre fonti di
inquinamento*, ripetendo così la stessa scusa avanzata proprio da tutte le
altre...

Al piccolo aeroporto di Montichiari in rapida espansione, arrivano i posti
di lavoro che in questi casi vengono sempre promessi - per qualche motivo,
i voli sono soprattutto notturni, e vengono scaricati per 400 euro al mese
da extracomunitari che a Montichiari, immaginiamo, siano arrivati per vie
meno veloci, ma più costose.

Ma alla fine, il grande movimento è unico.



*(30 ottobre 2016)*