ATTO CAMERAINTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA 4/03104Dati di presentazione dell'attoLegislatura: 16
Seduta di annuncio: 182 del 26/05/2009FirmatariPrimo firmatario: ORLANDO LEOLUCA
Gruppo: ITALIA DEI VALORI
Data firma: 22/05/2009DestinatariMinistero destinatario:
MINISTERO DELLA DIFESA
MINISTERO DELL'INTERNO
Attuale delegato a rispondere:
MINISTERO DELLA DIFESA
delegato in data 22/05/2009Stato iter: IN CORSO
Fasi iter: SOLLECITO IL 08/07/2009
Atto Camera
Interrogazione a risposta scritta 4-03104
presentata da LEOLUCA ORLANDO
martedì 26 maggio 2009, seduta n.182
LEOLUCA ORLANDO. - Al Ministro della difesa, al Ministro dell'interno. - Per sapere - premesso che:
il 2 febbraio 1992, l'ex colonnello dell'AMI, Sandro Marcucci
rimase vittima di un strano «incidente aereo», mentre era in missione
di avvistamento incendi per la Regione Toscana;
all'epoca è stata aperta un'inchiesta sull'incidente che,
chiusa molto rapidamente, concludeva che le cause dell'accaduto erano
da attribuirsi al forte vento e al fatto che il velivolo si trovava,
senza poterlo fare, ad una quota inferiore ai 500 piedi;
da documentazione fotografica sembra, però, che l'incendio del
velivolo pilotato da Marcucci non sia scoppiato al momento dell'impatto
a terra, ma quando il velivolo si trovava ancora in volo, tanto che
l'albero accanto alla testa di Marcucci, che aveva il corpo
completamente carbonizzato, non è minimamente toccato dal fuoco, né dal
fumo dell'incendio;
per quanto riguarda il vento, sembra, secondo numerose
testimonianze che quel giorno nel momento della disgrazia tale vento
non ci fosse;
infine sul fatto che il piper volava sotto i 500 piedi si deve
osservare che nella normativa che regola la supervisione aerea e la
missione del c130 dotato di sistema maffs si dice che proprio per la
specifica missione di avvistamento e spegnimento incendi è consentito
volare sotto i 500 piedi Vfr (normativa volo a vista);
il c130, i g222, il canadair volano per spegnere gli incendi a
150 piedi di altitudine, infatti, tenuto conto dell'ostacolo più alto a
terra;
il velivolo leader e tutti gli aerei ad ala fissa, come il
piper che pilotava Marcucci il 2 febbraio 1992, come il c130, i g222,
il canadair, sono tutti autorizzati a volare sotto i 500 piedi Vfr di
altitudine, per la specifica missione di avvistamento incendi e
supervisione aerea degli stessi;
Sandro Marcucci aveva svolto, insieme a Mario Ciancarella, ex
capitano dell'AMI, un lavoro di indagine sulla strage di Ustica
avvenuta il 27 giugno 1980, e sembra aver trovato, all'epoca, due
testimoni, entrambi militari, dei quali si riservava di fare i nomi a
tempo debito e che avrebbero affermato, davanti al giudice che il Mig
libico caduto sulla Sila era partito da Pratica di mare -:
di quali elementi disponga il Governo sulla vicenda e quali eventuali iniziative di competenza intenda adottare.(4-03104)
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