Chissà perché in altri contesti molto più complessi che il territorio
genovese (che in fondo può giovarsi di avere da servire solo quattro
direttrici in buona parte infrastrutturate su rotaia) come Roma o Milano il
prezzi sono molto più bassi (1 euro anche se per 75 minuti).
A Genova basterebbe portare, in maniera sincronizzata, sulle direttrici,
anche grazie alle tratte ferroviarie (impiantando in Valbisagno una dorsale
veloce che al minimo potrebbe essere un bus con poche fermate in sede
salvaguardata) le poche afferenze laterali per permettere un trasporto
pubblico locale efficiente che con pochi servizi raccoglie tutto il
traffico. Eppure non c'è verso, non sono neppure in grado di fare una
connessione a Principe tra le stazioni di metropolitana e sotterranea
ferroviaria che richiederebbe solo una scala di pochi metri per evitare un
percorso a piedi di quasi 5 minuti che su percorsi più brevi rapprentano un
notevole aumento della percorrenza.
Cordialmente
Carlo Schenone
vico del fieno 5/7
16123 Genova
t:+390102476295
c:+393472294722
schenone@???
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skype:schenone
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Sent: Saturday, April 11, 2009 12:15 PM
Subject: [NuovoLab] tursi blocca aumenti
secolo xix
ursi dà un colpo di freno agli aumenti:«in questo momento non ce la
sentiamo»
tariffe
AUMENTI dei biglietti e soprattutto degli abbonamenti, la questione dell'
"integrato" treno più bus. Chi ne sa più nulla? «Non ce la sentiamo, al
momento, di eseguire alcuna manovra sulla bigliettazione ordinaria», sgombra
il campo Paolo Pissarello, assessore alla Mobilità. La proposta di aumenti
avanzata da Amt si può dire al momento congelata. Congelata dalla crisi, ma
anche dalla ridefinizione dell'intero assetto della mobilità cittadina e dei
suoi equilibri. Il Comune sta incontrando a più riprese Transdev, socio
privato all'interno di Amt, e in questo quadro si mette sul tavolo tutto, un
tira e molla estenuante che come primo risultato ha, appunto, la momentanea
rinuncia a ogni ritocco tariffario. Ma ciò che viene congelato, prima o poi,
ritorna. «Il quadro è difficile - non nasconde Pissarello - bisogna vedere
come la Regione concluderà il piano triennale per la ripartizione del
trasporto pubblico e di quali risorse potremo disporre. Il costo del
trasporto è molto caro. E i costi vivi sono, temo, incomprimibili».
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