Genova 04/09/08
Al SECOLO XIX
Arcangelo Merella, gia’ Assessore alla mobilita’ delle giunte Pericu,
confessa di essere stato costretto all’immobilismo dalla sinistra radicale
e ambientalista, in materia di infrastrutture.
Ho l’impressione che sopravvaluti il potere di queste aree politiche e
abbia sottovaluto le sue capacita’, visto che, proprio in queste
settimane, la Giunta Vincenzi e’ stata costretta, contro il volere proprio
e della cittadinanza, a dare il via libera ai parcheggi di Acquasola e
Villa Rosa, che hanno visto l’ex Assessore un assiduo propugnatore.
Merella affronta le questioni legate alle infrastrutture ferroviarie, ma
non riesce a spiegare perche’, nonostante il nostro entusiastico appoggio,
i governi nazionali e locali di destra e di sinistra non siano riusciti a
costruire interventi importanti (il completamento della bretella di Voltri
che raccorda il porto di Voltri alla succursale dei Giovi (verso Milano e
Torino) e alla linea di Ovada (verso Alessandria e Sempione), la linea La
Spezia – Pontremoli, l’ammodernamento, con marce parallele, delle due
linee da Genova a Milano, il quadruplicamento della Voghera – Tortona che
e’ la reale strozzatura sull’itinerario di Milano, l’ammodernamento della
linea Genova – Ovada Acqui, il potenziamento e il riordino degli impianti
di collegamento verso il porto storico di Genova, l’ammodernamento della
Savona – Cairo Montenotte)
Sono venti anni che chiediamo di fare queste opere, cantierabili da
subito, e il rammarico, al contrario di quanto afferma Merella, e’ di non
essere riusciti a imporre queste scelte.
L’ex assessore mi accusa di citare numeri che “ non stanno ne in cielo ne
in terra”, peccato che non ne citi neanche lui.
I nostri sono forniti da gruppi di studio indipendenti dai poteri
industriali e speculativi, ma siamo disponibili, ovviamente, al confronto
quando ce ne sara’ l’occasione.
Anzi, chiedo all’ex assessore Merella la disponibilita’ ad organizzare un
momento di confronto su questi temi durante il quale produrrò anche i dati
comparsi sul Sole 24 ore secondo i quali la Liguria si piazza al primo
posto in ben 4 dei 12 settori scelti come indicatori in base al rapporto
con l’estensione territoriale:strade comunali, autostrade, ferrovie e
stazioni.
Infine ritengo di una qualche suggestione l’ipotesi di intercettare una
quota dei container che da Shangai, vanno a New York utilizzando il
Pacifico e il treno dalla costa pacifica a quella atlantica. Questa
ipotesi dovrà comunque tener conto di alcuni nuovi scenari:
* la difficoltà, per portacontainer sempre più grandi ad
attraversare il canale di Suez
* le nuove rotte rese possibili dallo scioglimento dei ghiacci del Polo
* l’auspicabile crescita dei diritti umani e sociali in Cina (che
inevitabilmente produrrà un aumento del loro costo di lavoro).
Nel frattempo, iniziamo a costruire quelle opere di completamento e di
ammodernamento che da anni non riusciamo a fare!!!
Non e’ forse questo a causare “l’immobilismo che sta caratterizzando la
citta’ con danni enormi alla sua struttura sociale ed economica” di cui
parla Arcangelo Merella?
Il Capogruppo Sinistra Europea PRC
Antonio Bruno
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Da Il Secolo XIX
Infrastrutture, adesso occorre accelerare
LE GRANDI OPERE Chi protesta cita numeri sbagliati, ma ora è la
maggioranza che deve farsi sentire
ARCANGELO MERELLA
Nello stesso giorno in cui il Secolo XIX offre ampio spazio alle tesi del
consigliere di Rifondazione Comunista Antonio Bruno sulla inutilità delle
opere strategiche che servono alla città, il consulente del Sindaco,
professor Maresca, offre sull’Avvisatore Marittimo una lettura, del tutto
condivisibile, sulla ritrovata unità di intenti tra città e porto in
relazione al suo auspicato sviluppo. Peccato che le tesi di Maresca, che
sono certo siano condivise dalla stragrande maggioranza dei genovesi,
collidano in pieno con quelle di Bruno e dunque di Rifondazione Comunista,
vale a dire di un partito cardine dell’alleanza politica che governa la
città. Proprio ai tanti dubbi (sempre opportuni) ma ancor di più alle note
ostilità, mai confortate da numeri corretti ed inequivocabili, della
sinistra radicale e ambientalista, è dovuto l’immobilismo che sta
caratterizzando la città con danni enormi alla sua struttura sociale ed
economica. Ma il problema non è Bruno, ne Rifondazione, ne gli
ambientalisti radicali che hanno tutto il diritto di esprimere le loro
opzioni e battersi per farle prevalere(visti i risultati ci sono già
riusciti!) ma semmai la maggioranza che governa la città e chi le fa, si
fa per dire visti gli assordanti silenzi,opposizione. Antonio Bruno cita
numeri che non stanno ne in cielo ne in terra, figuriamoci sui
binari,mentre tutta la letteratura che si occupa di porti e di logistica,
sia in relazione a quantoè fino ad oggi accaduto, sia in previsione di
scenari che potrebbero traguardare volumi di traffico consistenti,
indicano nella debolezza del sistema infrastrutturale (soprattutto
ferrovia e retroporti) il rischio di una ulteriore marginalizzazione del
porto di Genova. Proprio ora che nei confronti della Cina arrivata a
movimentare ben 120 milioni di contenitori e prevede di arrivare ai
200milioni entro il 2015 anche per effetto dei maggiori costi nel
trasporto via mare determinato dal caropetroli, il porto di Genova può
porsi come riferimento principale per tutto il Sud Europa, appare di tutta
evidenza come le carenze di spazi in porto, le insufficienze delle
infrastrutture specie ferroviarie creino uno svantaggio competitivo a
tutto danno della città e dell’intera regione. Se è vero che Merlo e la
Vincenzi credono convintamente nelle tesi che ha ben riassunto Maresca (e
credo che sia proprio così perché che da tempo non sospetto le sostengono)
allora usino tutto il potere che è nella loro disponibilità e negli Enti
che governanoper far uscire Genova dallo stallo, senza timore, almeno in
questo caso, di avere anche l’appoggio della minoranza più responsabile.
ARCANGELO MERELLA è nell’esecutivo del Ps genovese
--
Carlo
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