-- Messaggio Originale --
da: Carloge <gawen52@???>
A: ambiente_liguria <ambiente_liguria@???>
Invia: 19-12-2006
Oggetto: [ambiente_liguria] Il popolo di Sanguineti vuole isolare Genova dal mondo
http://www.ilgiornale.it:80/a.pic1?ID=142231
Il popolo di Sanguineti vuole isolare Genova dal mondo - di Redazione -
Per carità: nemmeno un centimetro cubo di cemento sia gettato, e che
nessuno si azzardi ad accendere le betoniere, anche solo per mezzo giro di
riscaldamento. I dati sono troppo allarmanti. A quanto pare, la Liguria è
la quarta regione italiana per densità di infrastrutture, al di là della
sua conformazione non proprio pianeggiante. Il territorio, insomma,
sarebbe saturo di opere grandi e piccole, e aggiungerne altre si
risolverebbe in un grosso guaio.
Ecco quel che emerge dal convegno di ieri pomeriggio a Palazzo
Ducale, organizzato dal Forum ambientalista genovese nell'ambito di una
serie di incontri a sostegno della candidatura alle elezioni comunali del
poeta Edoardo Sanguineti. Ambientalisti, non solo del Forum ma anche di
Legambiente e Italia Nostra, e rappresentanti di Rifondazione Comunista
impegnati a sostenere ciò che l'ala più radicale della sinistra continua a
ripetere da sempre, ma che non sembra affatto stimolare l'orecchio degli
alleati, dai Ds in là: basta con le grandi opere per la mobilità a Genova
e in Liguria, basta parlare di Terzo Valico e Gronda, ripartiamo dal
verde pubblico e «dalla figura del pedone, questa specie ormai
dimenticata», parole di Andrea Bignone di Italia Nostra.
Una diversità di vedute di non poco conto tra due anime politiche che
convivono sotto lo stesso tetto, soprattutto in un contesto come quello
genovese, dove il dibattito sulle infrastrutture è il pane quotidiano.
Tant'è: Andrea Agostini di Legambiente non le manda a dire alle
amministrazioni pubbliche «cosiddette di sinistra», accusate di
«comportarsi come tutti gli altri», di trascurare l'interesse ambientale e
di aver contribuito «a portare la Liguria al secondo posto nazionale nella
graduatoria dei reati ambientali: quasi tutto il settore edilizio nella
nostra Regione si muove nell'illegalità». Dunque, il solo rumore di un
martello pneumatico potrebbe essere segnale di pericolo. Figuriamoci quali
reazioni può suscitare il progetto della gronda autostradale: «Un'opera
inutile e dannosa, che al massimo servirebbe ad alleggerire il traffico
del venti per cento» sentenzia Bignone, che come soluzione alternativa
vede «il limite dei trenta all'ora in città, per scoraggiare l'uso
dell'automobile e inquinare di meno».
Liquidate le urgenze automobilistiche, nemmeno per il trasporto su rotaia
ci sono segnali di apertura. Sul Terzo Valico, addirittura,
l'atteggiamento rasenta lo snobismo, nonostante importanti esponenti della
sinistra ne assicurino il carattere di necessità. «Morto e sepolto»:
Andrea Bruno del Forum ambientalista fa una croce immaginaria con la mano.
«Non è nemmeno il caso di discuterne:la linea ad alta velocità
Milano-Genova non si farà e basta, dobbiamo parlare di problemi più
concreti». La posizione dell'esponente ecologista non cambia nemmeno
quando gli si fa notare che la giunta di Claudio Burlando si dichiara,
almeno episodicamente, favorevole all'alta velocità, e che i soldi per la
realizzazione dell'opera sono ricomparsi nel testo della Finanziaria
prodiana: «Si tratta di briciole, destinate a lavori collaterali e
perdipiù da dividersi con la linea Milano-Verona. Per cortesia, parliamo
di cose più urgenti». Al limite, se proprio bisogna intervenire sulle
ferrovie, si può migliorare ciò che già esiste: «La linea costiera, per
esempio, con l'intensificazione del traffico potrebbe diventare una sorta
di metropolitana». Ma qui si tratterebbe di aggiungere treni, e non di
costruire: secondo il popolo di Sanguineti, di cemento la Liguria non ha
più bisogno. Di tutt'altro avviso, come è noto, è il resto dell'Unione:
forse qualche cazzuolata potrebbe risultare utile a tenere insieme la
coalizione.
--
Carlo
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