"Corsie bus, posti auto e metro così domerò il traffico romano". L'assessore
alla Mobilità Mauro Calamante: "Avanti tutta con la cura del ferro"
Assessore Calamante, come responsabile del Traffico lei, se possiamo usare
un paragone calcistico è il centravanti di sfondamento della giunta, contro
un avversario che ha sbaragliato decine di amministrazioni.Che farà nei
prossimi cinque anni?
«Quando giocavo a pallone facevo il mediano di spinta. Progettavo il gioco.
Un po' come adesso perla mobilità di Roma: per prima cosa andremo avanti con
la cura del ferro».
Nuove metropolitane?
«Alla fine 2007 termineranno i lavori per l'ammodernamento della linea A, da
Battistini a Oste-ria del Curato: cinque nuove stazioni, 45 nuovi treni da
sei carrozze per 1200 passeggeri invece che mille, aria condizionata,
informazioni e video che illustrano quello che si trova alle fermate. Avremo
un convoglio ogni 2 minuti e 15 secondi invece dei 2 e 45 di ora. I vecchi
treni poi sono stati ristrutturati dagli stabilimenti della Magliana di
Met.Ro e in diciannove andranno sulla Roma-Lido dove si fermeranno alle
stazioni ogni 5minuti».
Passiamo alla linea B.
«Sono aperti da ottobre i cantieri per il tratto da piazza Bologna a Conca
d'Oro. I lavori sono in corso per le stazioni Annibaliano, Nomentano,
Gondar, e in sessanta mesi la linea sarà pronta. Sarà il regalo di Natale
del 2010. Non solo. A via Tripoli si scaverà un parcheggio a più piani,
quattro interrati e quattro sopraelevati, da 920 posti, 300 fissi e più di
600 a rotazione, pronto in venti mesi, durante i quali il parking che c'è
adesso si trasferirà nell'area di via Homs».
Siamo arrivati alla C.
«Sono stati aperti i cantieri della prima tratta, da Alessandrino a San
Giovanni. Saranno pronte le prime otto stazioni nel 2011 e
Alessandrino-Pantano nel 2013, quando si inaugurerà anche la Piazza
Venezia-Piazzale Clodio».
La D è ancora un sogno?
«Perla linea D è stato pubblica-to il bando per il project financing del
percorso da Prati Fiscali a Fermi-Marconi. Un lavoro da 2 miliardi di euro.
Ci parteciperanno i privati, ma anche capitali pubblici. A fine giugno
arriveranno le prime offerte dei promoter. Tante aziende hanno chiesto
cartografia e documenti. Gli imprenditori verranno pagati con un canone
annuale».
Veniamo ai parcheggi.
«Entro l'estate partirà la gara per quello da 700 posti sotto il Pincio, che
permetterà di pedonalizzare parte del centro storico. Poi ne avremo 370
sotto lungotevere Arnaldo da Brescia e infine è già in gara uno da 900 auto
all'Arco di Travertino. Sarà in funzione entrodue anni».
Un altro obiettivo strategico è quello delle corsie protette per i bus.
Quali saranno le novità?
«Realizzeremo una corsia preferenziale da via della Lega Lombarda fino a
viale del Policlinico e un'altra da via Marco Simone a Ponte Mammolo. Non
solo: l'Atac sta studiando altri due progetti di corsia protetta, una sulla
Portuense, fino a San Paolo, e un'altra sulla Gianicolense, verso Grotta
Perfetta. Ma ce ne sarà anche una da Ponte Mammolo alla Bufalotta. E per i
Mondiali di Nuoto si pensa a un percorso per soli bus da Osteria del Curato
a Tor Vergata. Infine un altro, già in gara, pronto per i primi mesi del
2009: Eur-Tor de Cenci, un corridoio di 25 chilometri che passa anche per il
Laurentino, Tor Pagnotta e Trigoria. Per tutti i piani sul traspor-to
pubblico il budget complessivo è di 8 miliardi di euro. Ma ci aspettiamo
anche un forte contributo da parte del governo».
Articolo di Paolo Boccacci, tratto da "Roma - Cronaca" de "la Repubblica" di
mercoledì 21 giugno 2006, pag. VII (La nuova giunta/7).
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