Albertino... bello! ahahahahaha
Ricomminciano le belle giornate... ripartono le biciclette sulle
consolari? (dai pierfrancè non te sentì chiamato in causa!!!) :-)
DAIIIIIIIIIII ognuno mette la pelle dove gli pare... io mi faccio la
traffic race tutti i giorni sul lungotevere, prefferisco il labbirinto
di lamiere al marciapiede!
Per ora solo un rimprovero dei vigili a ponte garibaldi... hhehehehehehehe
> Oggi facciamo un po’ di matematica, in particolare vedremo come
> vengono calcolati sia in maniera soggettiva che oggettiva gli indici di
> pericolosità in bici , prenderemo in esempio la differenza degli indici
> di pericolosità della velocity romana e la traffic race di Milano .
>
> IPS (indice di pericolosità soggettivo)
>
> 1) Velocity Romana :
> - Partenza alle 06:00 di Domenica : in questo caso si percepisce come
> poco pericoloso il traffico mattutino perché ci sono poche auto, si ha
> la libertà per chi pedala di andare a velocità sostenute , passando con
> disinvoltura i semafori rossi
>
> 2) Traffic Race :
> - Partenza in orari di punta : in questo caso si percepisce molto
> pericoloso data la numerosità delle auto in coda presenti nella città ,
> al semaforo bisogna stare con gli occhi aperti i pericoli sono ovunque
>
>
>
> IPO (indice di pericolosità oggettivo)
>
> 1)Velocity Romana :
> - Partenza alle 06:00 di Domenica : oggettivamente la possibilità di
> incontrare il pazzo del sabato sera è molto elevata , in più “il
> pazzo” ha la possibilità di correre per le strade , ignaro della
> presenza di ciclisti (che a loro volta sono galvanizzati dall’IPS) . Un
> altro fattore importante è il buio , come sappiamo un ciclista non è
> mai troppo visibile e come sappiamo i controlli della vista per chi
> guida non sono poi così severi .
>
> 2) Traffic Race
>
> - Partenza in orario di punta : oggettivamente la possibilità che ci
> siano pazzi è minore del caso precedente inoltre la possibilità che
> siano imbottigliati e bloccati nel traffico aumenta a dismisura l’
> impossibilità di incontrarli . La velocità dei ciclisti è ridotta e l’
> esigenza di stare con gli occhi aperti ai semafori aumenta , cosicché
> la concentrazione per gli ostacoli è maggiore .
>
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