Re: [Cm-roma] ORRORE E RACCAPRICCIO Manifesto per la Mobilit…

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Autore: Mepesaerculo (in Bellino)
Data:  
Oggetto: Re: [Cm-roma] ORRORE E RACCAPRICCIO Manifesto per la Mobilità Urbana Sostenibile
ma avete visto chi promuove sta cosa?
cioè dico, niente popò che la cgil, nel cui magico mondo la sottoscritta s'è
trovata invischiata abbastanza a lungo per avere il tempo di abbronzarsi al
riflesso della carrozzeria lucida della porsche del sindacalista medio,
mentre lo stesso aveva abbondanti pause caffè per schernire la sempre
quipresente e il suo eccessivamente proletario mezzo di trasporto.
mah, che dire, oltre che "alla faccia dell'ipocrizia"?
che, pur trovandomi d'accordo con l'opzione della compagna cgil,
mepesaerpopò.
tzè.




--------- Original Message --------
    Da: cicloveeg@???
    To: cm-roma@??? <cm-roma@???>
    Oggetto: [Cm-roma] Manifesto per la Mobilità Urbana Sost enibile
    Data: 19/09/05 20:00

    
    > Manifesto per la Mobilità Urbana Sostenibile - SETTIMANA EUROPEA 16 – 22
SETTEMBRE 2005

>
> Al lavoro senza la mia auto
>
> Al lavoro liberi dagli incidenti e dallo stress da traffico
>
>
> Le organizzazioni sindacali: Ces, Cgil, Cisl, e Uil.
> Le associazioni ambientaliste: Amici della Terra, Legambiente, WWF e Acli

Anniverdi
> Le organizzazioni sociali ONG: Forum Permanente del Terzo Settore, Cilap

Eapn Italia, Acli, Fondazione Lanza, Fondazione Culturale di Banca Etica,
Movimento Difesa del Cittadino, Euromobility, Greenaccord, C.N.C.A.,
Eurispes, FITuS, Centro Turistico Giovanile, Ecologia e Lavoro
> Rivolgono un invito ai lavoratori e ai dipendenti di qualsiasi ente,

società , impresa , attività commerciale e di servizi, istituto e
amministrazione di tutte le città grandi e medie e delle aree di rilevante
concentrazione produttive a partecipare alla settimana europea per la
mobilità sostenibile in programma dal 16 al 22 settembre 2005 attraverso:
>
> 1 giorno della settimana al lavoro senza l’auto propria ma:
>     tilizzando il trasporto pubblico locale 
>     utilizzando il passaggio di uno o più colleghi di lavoro 
>     utilizzando la bicicletta 

>
> Chiedendo, insieme al sindacato, al proprio datore di lavoro di

contribuire alla riuscita della settimana europea e a renderne permanenti
gli obbiettivi attraverso:
>     l’assunzione di una volontà positiva e attiva nella soluzione della

congestione da traffico negli spostamenti casa-lavoro
>     la nomina del MOBILITY MANAGER , responsabile per la mobilità dei

dipendenti
>     la comunicazione all’Ufficio della mobilità comunale dei dati degli

spostamenti casa – lavoro dei propri dipendenti per la creazione di servizi
corrispondenti ( i piccoli datori di lavoro attraverso le associazioni di
riferimento)
>     l’utilizzo concordato di MEZZI AZIENDALI (bus-pulmini) dai punti di

raccolta (aree di scambio ferroviario/metropolitana/capolinea bus) alla sede
aziendale
>     l’organizzazione e la facilitazione degli spostamenti con auto in comune

con altri colleghi di lavoro ( CAR POOLING).
>     l’introduzione per i dipendenti di TICKET TRASPORTO 
>     il noleggio e la copertura assicurativa per i dipendenti utilizzatori di

bici
>     la disponibilità di spogliatoi per i dipendenti e di spazi per il

ricovero delle bici
>
> Le organizzazioni promotrici di questa campagna si impegnano a sostenere

le elencate richieste verso i datori di lavoro piccoli e grandi, pubblici e
privati.
>
> Le organizzazioni promotrici si impegnano inoltre:
> Verso le società di trasporto a chiedere il miglioramento del servizio

pubblico attraverso:
>     L’aumento dei mezzi a disposizione nelle ore di punta degli spostamenti

casa – lavoro
>     La manutenzione preventiva dei mezzi in circolazione nelle ore degli

spostamenti c/l
>     L’introduzione di nuovi servizi aggiuntivi dalle zone più periferiche 
>     L’unificazione del titolo viaggio (FF.SS/linee urbane) e l’estensione del

biglietto orario
>
> Verso i Sindaci e le amministrazioni comunali per :
>     la costituzione degli Uffici della Mobilità di Area Comunale 
>     l’aumento delle zone pedonali 
>     l’aumento delle corsie preferenziali a disposizione del trasporto

pubblico
>     lo sviluppo e l’ampliamento dei parcheggi di interscambio esterni ai

centri urbani
>     l’aumento del personale di vigilanza municipale in servizio nella

gestione del traffico
>     l’integrazione e l’agevolazione dell’uso dei taxi nelle politiche del

trasporto collettivo
>     l’aumento delle piste ciclabili e la garanzia della manutenzione del

fondo stradale
>     l’individuazione di aree di parcheggio custodite per le biciclette 
>     l’ampliamento e l’efficacia delle zone a traffico limitato nei centri

storici
>     lo sviluppo di servizi dedicati e l’agevolazione dell’accesso ai servizi

pubblici di trasporto per le categorie sociali svantaggiate e quelle di
ridotte capacità di mobilità psico fisiche
>     l’organizzazione più funzionale alla mobilità degli orari delle diverse

attività della città con la partecipazione di tutti i soggetti collettivi e
rappresentativi
>     lo sviluppo dei sistemi telematici per l’erogazione di documenti,

certificati, moduli e l’adempimento di pratiche e prenotazioni da parte dei
cittadini per i diversi servizi
>     la certezza delle risorse finanziarie adeguate per il miglioramento del

Trasporto Pubblico Locale
>
> Verso le istituzioni scolastiche per :
>     la diffusione della mobilità solidale e sostenibile a partire dai servizi

di scuolabus alla sperimentazione di forme organizzate e tutelate di
“mamme-papà/bus” per le scuole dei livelli inferiori
>     l’assegnazione agli studenti dell’obbligo a basso reddito del TICKET

TRASPORTO
>     la diffusione di servizi su rete informatica di attività di car-poolling

( auto condivise in più persone) per gli studenti universitari
>
> Verso le amministrazioni provinciali per :
>     il coordinamento dei trasporti intercomunali 
>     la manutenzione della rete stradale intercomunale 

>
> Verso le amministrazioni Regionali per :
>     lo sviluppo di servizi e professionalità per la mobilità sostenibile 
>     il coordinamento della rete ferroviaria con la rete del trasporto

pubblico locale
>     la certezza di risorse finanziarie per sostenere la crescita del servizio

e l’aumento, l’ammodernamento e la manutenzione del parco mezzi pubblici in
circolazione e delle reti
>
> Verso il Governo nazionale per :
>     il riconoscimento della valenza strategica dei sistemi sostenibili di

mobilità urbana ed extraurbana ai fini della competitività e della
produttività dell’economia nazionale e della qualità dell’ambiente e di vita
dei cittadini attraverso l’attribuzione di risorse certe e crescenti negli
anni a fronte dei processi di urbanizzazione accentuati e diffusi sul
territorio che caratterizzano tutte le dinamiche abitative delle economie
dei paesi sviluppati
>     la certezza delle risorse per il fisiologico rinnovo del contratto di

lavoro degli addetti al trasporto pubblico locale nel rispetto del normale
confronto fra le parti
>     il finanziamento di un programma nazionale per l’innovazione tecnologica

nel trasporto pubblico locale con sistemi di telecomunicazione per i tempi e
le modalità delle prestazioni dei servizi
>     lo sviluppo di agevolazioni fiscali per le azioni a favore della mobilità

sostenibile a partire dalla deducibilità fiscale dei costi degli abbonamenti
annuali ai mezzi di trasporto collettivo
>     l’adozione su scala nazionale del TICKET TRASPORTO a partire dai

dipendenti delle amministrazioni pubbliche
>     il sostegno e la compartecipazione agli investimenti delle regioni e

delle città ai servizi e alle infrastrutture fisiche e intellettive per le
forme di mobilità sostenibile in ambito urbano e metropolitano: Filo bus,
metropolitane, metropolitane di superfice, piattaforme di organizzazione di
car poolling (auto condivise da più passeggeri) e car sharing ( noleggio
auto con badge nominativo)
>     la riduzione da 10 a 5 giorni del tempo di attesa per la proclamazione

del blocco del traffico dopo il permanere dello stato di allarme per
l’eccesso di inquinanti velenosi nell’aria
>     l’attuazione di un programma certo di sostituzione dei distributori di

carburante con l’impiego di impianti sicuri che non rilasciano in atmosfera
benzene e altri inquinanti cancerogeni
>     la bonifica degli impianti di deposito e di distribuzione carburanti con

l’adozione del doppio fondo delle cisterne per la sicurezza contro il
rilascio di inquinanti nelle falde acquifere
>     un programma di investimenti e ricerca per lo sviluppo di mezzi e

carburanti a basso impatto ambientale atmosferico ed acustico a partire dal
sistema dei mezzi pubblici
>
> Verso l’Unione Europea per :
>     un programma di co-finanziamento e incentivazione delle buone pratiche di

mobilità sostenibile
>     il potenziamento delle risorse destinate alle tecnologie del Trasporto

Pubblico Locale nell’ambito del piano europeo per l’innovazione
>
> Roma, 1 settembre 2005.
>
> N.B.
> La raccolta delle adesioni di altre organizzazioni è aperta attraverso la

presentazione da parte di una delle organizzazioni promotrici del Manifesto.
>
> Città senz'auto 2005
>
> [ 15-Set-2005 ]
>
>
>

(http://www.legambiente.com/documenti/2005/0915cittasenzauto/manifesto.php)
>
>
>
>
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