...tutta cromata-a
è tua se dici sììììììììììììììììì
(je manca il tempo per mori-ire
tra due platani, cosìììì)
In arrivo la McLaren stradale. Sarà l'auto più veloce del mondo e sarà
in vendita fra tre anni. Motore 10 cilindri e potenza nell'ordine di 1000 Cv
La macchina di Raikkonen
per andare a prendere un caffé
di VINCENZO BORGOMEO
Si chiamerà P8 ed è la nuova McLaren stradale. Non una macchina più o meno tradizionale come la già nota SLR, ma una vera e propria GT da corsa adattata all'uso stradale. Tipo Ferrari Enzo per intenderci. Una supercar che Ron Dennis, il boss della McLaren, vuole con tutte le forze, soprattutto per dimostrare al mondo intero il know how tecnologico della sua azienda.
La SLR attualmente in produzione infatti non è riuscita a prendere il posto della celebre GT F1 (quella con i tre posti e la guida centrale, con motore Bmw 12 cilindri) progettata da Gordon Murray, ancora oggi considerata l'auto stradale più veloce del mondo. E Ron Dennis vuole correre ai ripari.
La Mercedes però ha altri problemi (far quadrare i conti, ridurre i costi, risanare la Smart, ecc.) e lo stesso boss Eckard Cordes ha già annunciato che "rispetto alla GT estrema della McLaren, abbiamo altre priorità". Pronta la risposta di Dennis: "Se la Mercedes ha problemi siamo pronti a prendere in considerazione altri partner per il motore". Il Boss della McLaren vuole la sua supersportiva in produzione entro tre anni al massimo, ma è difficile immaginare una McLaren con un motore che non sia quello della casa di Stoccarda: l'azienda di Dennis è stretta a doppio filo alla Mercedes.
Nell'ottobre 1984 Mansour Ojjeh, proprietario della "TAG" ("Techniques d'Avant Garde"), diventa infatti azionista di maggioranza della McLaren International (60%): nasce così la TAG McLaren Group con presidente Ron Dennis.
Poi nel febbraio del 2000 la TAG McLaren Group cede il 40% del pacchetto azionario (maggioranza relativa) proprio alla DaimlerChrysler (Mercedes-Benz), conservando la responsabilità direttiva della scuderia. Un altro 30% lo continua a detenere Ron Dennis ed il restante 30% Ojjeh. Difficile quindi prendere sul serio le dichiarazioni di Dennis, ma una cosa è certa: la macchina si farà.
Per ora mancano foto, immagini, disegni. Si sa solo che il motore dovrà essere un 10 cilindri (vi ricorda qualcosa?) e montato in posizione posteriore centrale. E quando si chiedono lumi alla casa di Woking, rispondono serafici: "Avete presente la macchina di Raikkonen? Beh, più o meno...". Una battuta che è tutt'altro che esagerata: entro il 2006 debutterà la Bugatti da 1000 Cv e 400 orari, mentre per l'erede della Ferrari Enzo è lecito aspettarsi numeri più o meno a questo livello. Numeri impressionanti, che gettano pesanti ombre sull'utilizzo di simili mostri su strade aperte al traffico: Raikkonen e Schumi a parte, chi sarà in grado di domarle?
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quanti iracheni fai fuori con un litro?
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