Non per fare la solita milanese a Roma....Ma tutto
questo il buon Pillitteri sindaco della mai
dimenticata Milano da Bere fece una cosa simile, anche
migliore, forse 'troppo migliore': le bici erano del
tutto gratuite, erano delle bici gialle, se non
ricordo male acquistate dal comune oppure regalate al
comune dalla Legnano (credo fosse proprio la Legnano
ma posso sbagliarmi). La prima giornata fu
straordinaria con il 'Pilli' in bici insime a migaiia
di milanesi. Le bici si prendevano al un aprchggio e
si molalvano a un altro. sSembrava di stare ad
Amsterdam o comunque in una citta' del 'futuro
migliore'. Purtroppo dopo quattro o cinque giorni
tutte le bici erano rubate, fregate, abbandonate, e
qualche altro giorno dopo ridipinte e riacquistate
alla fiera di Senigallia nel ticinese dove solitamente
i derubati di biciclette andavano a riscattarle per 50
mila lire. Ecco il rischio. Come fanno in Francia ad
evitare che vengano rubate le bici? Risolto questo
problema il resto e' tutto in discesa.
Saluti biciclici
--- Luigi Pirelli <l.pirelli@???> ha scritto:
> tornato ;-))))
>
> -------- Original Message --------
> Date: Sat, 23 Apr 2005 21:14:09 +0200
> From: Corinne Asti <dude686@???>
>
>
>
> *Lyon met 2000 vélos à la disposition de la
> population*
> LE MONDE | 21.04.05 | 15h16 * Mis à jour le
> 21.04.05 | 15h44
> Lyon de notre correspondante
> yon a décidé de s'équiper d'un vaste réseau de
> location de bicyclettes
> novateur. L'opération, intitulée Vélo'v, doit
> permettre de donner une
> plus grande place à ce mode de transport encore
> délaissé dans cette
> agglomération. Le lancement est prévu le 19 mai.
>
> A cette date, 2 000 vélos seront mis en libre accès
> dans des bornes
> installées à travers la ville, ainsi qu'à
> Villeurbanne. D'ici à juillet,
> près de 200 stations devraient permettre à tout
> Lyonnais d'emprunter un
> vélo à moins de 300 mètres de chez lui. A terme, le
> dispositif devrait
> être doublé.
>
> Il suffira à l'utilisateur de se munir d'une carte
> bancaire et de la
> glisser dans une borne pour libérer une bicyclette.
> La première
> demi-heure de location sera gratuite, comme la
> première heure, pour les
> titulaires d'une carte des Transports en commun
> lyonnais (TCL) ; l'heure
> suivante coûtera entre 0,5 euro et 1 euro, suivant
> la formule
> d'abonnement choisie. En pratique, les habitants de
> Lyon devraient
> rouler gratuitement. Ils pourront laisser le vélo
> emprunté dans
> n'importe quelle station de la ville, faire leurs
> courses, se rendre sur
> leur lieu de travail et reprendre un autre vélo pour
> effectuer leur
> trajet de retour.
>
> La communauté urbaine, qui pilote, avec la société
> JC Decaux, le
> dossier, s'est inspirée du modèle de Vienne pour
> élaborer son plan. /"La
> capitale autrichienne est dotée de 1 000 vélos
> répartis sur 60 stations.
> On sait que 90 % des gens utilisent les vélos moins
> d'une demi-heure. Le
> temps moyen d'utilisation est même de dix-sept
> minutes. Notre dispositif
> incite les utilisateurs à déposer leur vélo et non à
> le conserver. Cela
> assurera un turnover"/, explique Gilles Vesco,
> vice-président (UDF) à la
> communauté urbaine en charge de l'opération.
>
> Les concepteurs estiment que le système doit
> s'autoréguler en partie. A
> défaut, une navette viendra alimenter en vélos les
> stations dépourvues.
> La communauté urbaine espère dépasser l'aspect
> ludique du dispositif
> pour développer un nouveau mode de déplacement. /"Si
> chaque Lyonnais
> utilise une fois par semaine un vélo au lieu de
> prendre sa voiture,
> c'est 10 % de trafic en moins"/, assure M. Vesco.
>
> L'opération ne coûtera pas un sou à la communauté
> urbaine. La société JC
> Decaux a pris en charge la fabrication des vélos, le
> coût de
> l'installation, sa maintenance, et même la collecte
> des gains qui seront
> reversés au Grand Lyon. Cette initiative s'inscrit,
> en effet, dans le
> cadre du renouvellement du marché du mobilier
> urbain. En 2004, alors que
> le contrat arrivait à terme, la communauté urbaine
> avait décidé de faire
> jouer la concurrence et d'imposer aux candidats de
> nouvelles
> contraintes. Le cahier des charges prévoyait,
> notamment, en échange de
> l'utilisation des panneaux des Abribus et des
> /"sucettes"/ d'affichage,
> l'installation d'un système de location de vélos.
>
> Deux concurrents étaient en lice : JC Decaux, le
> concessionnaire
> sortant, et Clear Channel. Le premier a été
> reconduit, mais à des
> conditions moins avantageuses qu'auparavant.
> Jean-Claude Decaux s'est
> notamment vu imposer une redevance d'occupation du
> domaine public de
> 18,3 millions d'euros sur treize ans.
>
> Pour la société JC Decaux, l'opération lyonnaise -
> une première mondiale
> à une telle échelle - doit servir de /"vitrine"/. La
> société refuse de
> communiquer le moindre chiffre sur l'investissement
> engagé sur cette
> opération qualifiée d'/"emblématique"/, mais
> reconnaît que le Vélo'v est
> un service /"très onéreux"/, d'autant que le contrat
> prévoit la
> livraison de 2000 vélos et de 200 stations
> supplémentaires. Une
> vingtaine de personnes seront employées à la
> régulation et la
> maintenance du système. /"Il s'agit d'un
> amortissement sur treize ans.
> On n'est pas là pour faire un coup"/, assure Franck
> Ponsonnet, le
> directeur régional de JC Decaux.
>
> Le Vélo'v, gris et rouge, fabriqué par la société
> Mercier à
> Saint-Etienne, et Orbita au Portugal, est une sorte
> de bicyclette
> /"intelligente"/, issue de trois ans de recherche.
> Elle est munie de
> quatre points de contrôle numérique qui vérifient
> après chaque
> utilisation que les freins, les vitesses et le phare
> fonctionnent
> correctement, ainsi que le gonflage des pneus. Les
> vélos défectueux
> resteront bloqués sur leurs bornes et l'information
> sera envoyée à un
> central.
>
> Le Vélo'v est considéré comme /"inviolable et
> involable"/. Si une
> personne tentait d'en débloquer un par la force, une
> alarme se mettrait
> immédiatement en route. /"Il est beau, solide et
> conçu pour durer dans
> le temps, car notre principe est que ce qui est beau
> est respecté. Nous
> avons déjà appliqué cette théorie aux Abribus. Si
> une vitre est cassée,
> nous la remplaçons immédiatement pour éviter qu'une
> seconde soit
> endommagée"/, explique M. Ponsonnet.
>
> Parallèlement à cette offre de vélos, la communauté
> urbaine a entrepris
> la réalisation d'axes verts. Jusqu'à présent, la
> ville ne disposait
> d'aucune piste cyclable sécurisée. Les cyclistes
> étaient obligés
> d'emprunter les voies de circulation et de zigzaguer
> entre les bandes
> blanches, souvent discontinues. Un sondage, réalisé
> en 2000 par Ipsos
> pour la communauté urbaine de Lyon, avait montré que
> les freins à
> l'utilisation du vélo étaient le vol et le manque de
> sécurité.
>
> Avant la fin de son mandat, l'équipe de Gérard
> Collomb, maire (PS),
> s'est engagée à réaliser 40 kilomètres d'axes verts
> sécurisés, au rythme
> de 15 kilomètres par an. En juin, à l'issue d'une
> consultation des
> habitants, la municipalité doit proposer d'inscrire
> la presqu'île et la
> Croix-Rousse en /"zone 30"/. /"Nous ne pouvons pas
> mettre des pistes
> cyclables partout. La "zone 30" assurera la
> sécurisation des cyclistes
> et des piétons"/, plaide Jean-Louis Touraine,
> premier adjoint (PS) au maire.
> Une condition indispensable pour que le Vélo'v ne
> reste pas un gadget.
> *Sophie Landrin
>
------------------------------------------------------------------------**
> Une carte bancaire pour un deux-roues
>
> *Le système fonctionne avec une carte bancaire qui
> sert de mode de
> paiement et de caution (150 euros en cas de vol ou
> de dégradation).
> L'utilisateur présente sa carte à une borne dans une
> station installée
> dans la rue, puis une voix indique le numéro du vélo
> disponible.
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