(Non so se e passata in lista questa notizia; se si, prego scusarmi)
Nella ztl, più motorini che auto
Comune: faremo più parcheggi. Lo studio: il 51% degli accessi è delle 2
ruote, sono 290mila
Davide Sfragano
Sono le due ruote il mezzo preferito dai romani per entrare nel centro
storico. Uno studio effettuato dall'Osservatorio sulla mobilità della Sta ai
varchi della zona a traffico limitato ha evidenziato infatti, che il 51 per
cento degli accessi nel centro storico avvengono sui cosiddetti "motorini".
Analizzando ulteriormente questo 51 per cento poi, emerge che il numero dei
motorini superiori ai 150 centimetri cubici di cilindrata, il 54,69 per
cento, ha superato di gran lunga il numero dei motorini fino ai 125
centimetri cubici (43,5 per cento). Una netta inversione di tendenza
rispetto al 2002, quando le due ruote fino ai 125 centimetri cubici
rappresentavano il 57 per cento del totale. Significativo anche, il numero
d'ingressi delle cosiddette minicar che oggi rappresentano il 2 per cento
degli accessi nella zona a traffico limitato.
Questi i risultati dello studio effettuato dall'Osservatorio sulla mobilità
della Sta presentati ieri in Campidoglio dall'assessore alla Mobilità del
Comune di Roma Mario Di Carlo. Numeri alla luce dei quali l'assessorato si
dice pronto a riconsiderare alcune delle politiche per la mobilità finora
adottate. "Fin oggi nel centro storico ad esempio - ha spiegato Di Carlo -
abbiamo previsto solo 14 mila parcheggi per i motorini. Ma alla luce di
questi dati ci rendiamo conto che è sbagliato. Perciò stiamo valutando di
trasformare durante le ore in cui è in vigore la zona a traffico limitato
alcuni dei parcheggi per le automobili in parcheggi per i motorini. Per
farli poi tornare in parcheggi per sole automobili quando non è più in
vigore la ztl. Abbiamo quasi completato il piano complessivo nel centro
storico, adesso dovremo contrattarlo con il ministero dei Trasporti".
Ma non è solo questa l'unica proposta che l'assessore di Carlo presenterà al
ministero dei Trasporti. Perché i risultati dello studio presentato ieri
hanno ridato forza ad una vecchia idea di Di Carlo: la creazione di corsie
preferenziali per sole due ruote. "Il tema delle due ruote non può più
essere considerato residuale dal codice della strada. Ne vale soprattutto
della sicurezza dei centauri - ha detto Di Carlo -. Perciò questi flussi
vanno separati, e per questo motivo troveremo la strada per fare le corsie
preferenziali per i motorini. Anche con delle deroghe al codice della
strada".
Prosegue intanto anche su altri versanti l'impegno del Comune di Roma in
materia di sicurezza stradale. Il ministero delle Infrastrutture e la
Regione Lazio, infatti, hanno dato via libera al cofinanziamento di tre
progetti del Campidoglio in collaborazione con l'Osservatorio per la
mobilità della Sta. Il primo prevede la realizzazione d'interventi volti ad
aumentare le misure di sicurezza sulle rampe d'accesso della tangenziale Est
all'altezza degli incroci tra via Acireale e viale Castrense, tra via Nola e
via La Spezia, e tra via Acireale e via La Spezia. Il secondo progetto,
invece, è finalizzato alla creazione di una struttura specializzata
sull'incedentalità a livello comunale, provinciale e regionale. Il terzo,
intende misurare in termini di sicurezza l'efficacia dei singoli interventi
di manutenzione stradale attuati dall'amministrazione.
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