[NuovoLaboratorio] Novità sul III Valico

Da "LA REPUBBLICA"

Tunnel e cunicoli: il Belpaese diventa gruviera=0D
=
di GIOVANNI VALENTINI
Il Belpaese rischia di diventare una gruviera. Mi =
riferisco ai "buchi" che il ministro Pietro Lunardi, in qualche caso con =
la complicit=E0 di Giulio Tremonti, ministro dell'Economia, sta apportand=
o alle montagne italiane. A detta del WWF sono opere inutili o abusive, c=
omunque di forte impatto ambientale e sociale, destinate a produrre danni=
all'assetto del territorio e quindi alle popolazioni che vi abitano. Si =
tratta di gallerie e infrastrutture che non hanno ancora concluso il loro=
iter di approvazione. In attesa della ratifica del progetto definitivo d=
i alcune opere definite strategiche, e contro la stessa normativa di attu=
azione della cosiddetta Legge Obiettivo, il ministro Lunardi ha autorizza=
to l'apertura di cantieri per "opere funzionali" che minacciano di produr=
re altri scempi alla natura e al paesaggio. Il trucco prevalente =E8 quel=
lo di mascherare vere e proprie gallerie di servizio o addirittura tratti=
dei tunnel principali come "indagini geognostiche", cio=E8 ricognizioni =
e sondaggi del terreno.

....

Un altro caso =E8 quello del Terzo Val=
ico dei Giovi, sulla linea ferroviaria ad Alta Velocit=E0 Milano-Genova. =
Con una delibera di fine settembre scorso, il Cipe ha approvato il proget=
to preliminare, autorizzando una serie di interventi (cunicoli esplorativ=
i, strade, cave e "finestre") che, in base alla legge del 2002, non si po=
ssono realizzare. La normativa in vigore consente solo ricerche archeolog=
iche, bonifiche e ,appunto, "indagini geognostiche". Per di pi=F9 la deli=
bera riapre anche le attivit=E0 di cantiere che erano state sospese nel 1=
998 da una ordinanza del ministro Edo Ronchi e su cui il WWF, insieme a I=
talia Nostra e a Legambiente, ha inviato di recente una Diffida a tutti i=
ministeri interessati e alle Ferrovie dello Stato affinch=E9 non vengano=
realizzati prima dell'approvazione del progetto definitivo.

Lo stesso=
WWF =E8 stato ammesso come parte civile nel processo per truffa aggravat=
a nei confronti dello Stato che si =E8 aperto il 12 gennaio a Milano prop=
rio per la "campagna di indagini geognostiche" condotta a suo tempo nell'=
ambito dei lavori propedeutici per la realizzazione della linea. Tra gli =
imputati c'=E8 il senatore Grillo, all'epoca dei fatti sottosegretario al=
Bilancio e oggi presidente della Commissione Ambiente del Senato.

Il =
Pubblico Ministero ha riconosciuto che le opere, oltre a essere del tutto=
inutili, hanno provocato un grave danno ambientale. Con il suo esposto, =
il WWF aveva denunciato sia alla Magistratura ligure, a quella piemontese=
e a quella milanese l'inutilit=E0 dei lavori e la difformit=E0 delle gal=
lerie di servizio rispetto al progetto elaborato dal consorzio Cociv, il =
general contractor a cui =E8 affidata la realizzazione del tratto ad Alta=
Velocit=E0 Genova-Milano. Su questa base, per prevenire il rischio ambie=
ntale, il 28 febbraio 1998 i cantieri erano stati sequestrati dal Nucleo =
operativo ecologico dei carabinieri.

Per completare il quadro delle il=
legalit=E0, le opere da "avviare in via anticipata" che hanno ottenuto l'=
approvazione del Cipe non sono a carico del General contractor, come stab=
ilito dalla legge, bens=EC dello Stato attraverso le Ferrovie. L'importo =
previsto =E8 di 450 milioni di euro, di cui 319 nel primo biennio come lo=
tto funzionale. Ma la delibera del Cipe stabilisce che i finanziamenti pr=
eliminari con il sistema bancario debbano essere contratti da Rete Ferrov=
iaria SpA, cio=E8 dallo Stato, mentre in assenza di gare la normativa vig=
ente accolla al general contractor gli oneri relativi alla progettazione =
definitiva. E adesso =E8 auspicabile che intervenga quanto prima la Corte=
dei Conti.