[NuovoLaboratorio] ULtime sul III Valico

14 dicembre 2003: Ultime sul TERZO VALICO

Definitivo l'elenco delle Gr=
andi opere europee

I quindici capi di Stato riuniti a Bruxelles hanno =
approvato definitivamente l'elenco delle GRANDI OPERE europee da realizza=
rsi entro il 2020.

Sono esattamente trenta e quattro di queste coinvol=
gono l'Italia, ossia

1=B0 il corridoio Palermo-Berlino

2=B0 il corr=
idoio Lisbona-Lione-Kiev

3=B0 il ponte dei due mari Genova-Anversa
=0D
=
4=B0 le autostrade del mare

Nella stessa giornata di venerd=EC 12 dice=
mbre =E8 stata ratificata la quick list predisposta dalla Commissione eur=
opea, una lista di tratte, all'interno dei trenta progetti selezionati, c=
he potranno iniziare entro i prossimi tre anni.

La quick list comprend=
e tre opere italiane, ossia il tunnel del Brennero, il tunnel del Monceni=
sio e le autostrade del mare. Non stiamo a fare nessuna polemica ironica =
su tromboni, giornalisti velinari e politici in perenne campagna elettora=
le: risulta con evidenza che l'Europa non ha inserito il Terzo Valico nel=
la quick list, ossia nelle opere pronte a decollare e degne del contribut=
o economico da parte dell'Europa. Per il complesso di opere della quick l=
ist verranno stanziati 62 miliardi di euro, coperti per il 20=B0 dall'Eur=
opa (12 miliardi di euro per i prossimi tre anni).

Berlusconi nel cors=
o della conferenza stampa ha affermato, ma non ci risulta alcuna conferma=
, che la quick list =E8 aperta e che a mano a mano che rispetteranno i cr=
iteri richiesti, nuove tratte potranno aggiungersi a quelle di immediata =
attuazione. Chiaramente si riferiva al Terzo Valico, per ora escluso e so=
ttoposto a "procedura di infrazione" da parte dell'Europa.

Delibera CI=
PE e pareri vari

Pur se non ancora ufficiali, siamo a conoscenza di qu=
anto scritto dalla Commissione V.I.A., di quanto deliberato dal Cipe e di=
quanto deciso dall'Europa. Ci manca la stesura definitiva di un parere i=
mportante, quello del Ministero ai beni culturali, ma lo avremo presto. P=
are che non abbia concesso un parere favorevole definitivo al Terzo Valic=
o, ma che abbia posto parecchie condizioni, una delle quali sarebbe la mo=
dificazione del percorso fra Arquata e Serravalle (Libarna). Non =E8 una =
cosetta da poco, richiede modifiche di tracciato consistenti. Il parere =E8=
quindi rinviato al progetto definitivo che dovrebbe essere pronto fra un=
annetto.

Dalla delibera CIPE ricaviamo alcune notizie curiose.

a..=
Il progetto prevedeva in data 21 dic. 2001 la cifra di 4379 milioni di e=
uro per l'asse Ventimiglia-Genova-Novara-Milano. Erano disponibili 785 mi=
lioni di euro con una previsione di spesa di 246 Meuro per il periodo 200=
2-2004 (dove diavolo sono finiti?)
b.. "l'intervento mira a superare la =
saturazione delle linee esistenti inadeguate ad assorbire le quote aggiun=
tive di traffico merci e ad ovviare alla ormai prossima saturazione delle=
linee passeggeri". Tutta da ridere, o meglio, da piangere.
c.. "la real=
izzazione verr=E0 affidata al consorzio COCIV sulla base dei rapporti ins=
taurati con la convenzione stipulata il 16 novembre 1992 dalla TAV e che =
proseguono senza soluzione di continuit=E0". E la procedura di infrazione=
da parte dell'Europa? E il processo che inizier=E0 a Milano il 9 gennaio=
? E i ben tre progetti COCIV bocciati in questi dodici anni? E la menzogn=
a della partecipazione di capitale privato al 60% per giustificare la man=
canza di appalto sia europeo che nazionale?
d.. Nell'allegato B sono ele=
ncati interventi da avviare prima della conclusione della stesura definit=
iva del progetto: si tratta di nuove strade, di allestimento delle aree p=
er i cantieri, dell'escavazione di cunicoli esplorativi in Val Lemme e al=
la Castagnola, dell'attivazione delle cave e delle aree di deposito, del =
via alle finestre di Borzoli, Cravasco e Rigoroso. Queste opere da avviar=
e in via anticipata rispetto al progetto definitivo ovviamente verranno a=
ffidate al COCIV. Onestamente questa procedura puzza di bruciato lontano =
un miglio. Due soli esempi: ancora fori pilota senza progettualit=E0 appr=
ovata? Se qualcosa di preliminare andava fatta, questa poteva essere una =
ricerca approfondita delle falde e delle soluzioni al loro eventuale veni=
r meno.
e.. Il costo del Terzo Valico era previsto nel 2001 in 4,2 milio=
ni di euro, ora, aggiungendo le opere compensative, i costi per l'affidam=
ento dei lavori al CoCIV, gli imprevisti e le opere di compensazione ambi=
entale, oltre alle oscillazioni dei rischi noti, passa a 4719 milioni di =
euro.
f.. 319 milioni di euro verranno reperiti per avviare le opere in =
via anticipata (e non come si era capito in un primo momento per indagini=
archeologiche-idrogeologiche, per rispondere alle 29 richieste di docume=
ntazione supplementare presentate dalla Commissione VIA e soprattutto per=
la stesura del progetto definitivo). Di conseguenza, se troveranno i sol=
di, si sono autoconcessi il diritto di avviare quando vogliono i cantieri=
per i cunicoli, per le cave, per la viabilit=E0, per le finestre. Altri =
131 milioni di euro verranno stanziati dopo il primo biennio.
Una proced=
ura regolare avrebbe richiesto ancora due anni di indagini, approfondimen=
ti, studi al fine di presentare un progetto definitivo che rispondesse ai=
quesiti posti dalla Commissione VIA e ottenesse il parere favorevole del=
Ministero ai beni culturali.

L'invenzione dell'allegato B, ossia deg=
li INTERVENTI e ATTIVIT=C1 DA AVVIARE ANTICIPATAMENTE, e la clausola dell=
'affidamento dei lavori al COCIV che prosegue senza soluzione di continui=
t=E0 (NON =E8 vero: all'epoca del ministro Bersani il Cociv era stato esa=
utorato) puntano ad una forzatura che contrasteremo con tutte le nostre e=
nergie.