[NuovoLaboratorio] Fwd:[ambiente_liguria] Terzo Valico ed Eu…

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Auteur: statodiallucinazione@iol.it
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Sujet: [NuovoLaboratorio] Fwd:[ambiente_liguria] Terzo Valico ed Europa
Da www.comitatiscrivia.it

TITOLO DEL SECOLO XIX,

"VIA LIBERA DELLA=
UE AL TERZO VALICO"

Calma e sangue freddo, non c'=E8 nulla di nuovo s=
otto il sole!

Luned=EC 8 dicembre al convegno che si terr=E0 a Milano =
sul tema dei trasporti e a cui parteciperemo con il

nostro striscione =
NO AL SUPERTRENO MI-GE, verr=E0 chiarito il solito bluff.


A Bruxelle=
s =E8 successo che in previsione della discussione che si terr=E0 il 12 e=
13 dicembre al Parlamento

Europeo, l'ultima che verr=E0 presieduta da=
Berlusconi, si =E8 fatta una verifica sui trenta assi prioritari gi=E0 e=
lencati il 1=B0 ottobre 2003 dalla De Palacio, quattro dei quali interess=
ano l'Italia, ossia


a.. le Autostrade del mare,


b.. il co=
rridoio cinque Lisbona - Kiev che comprende il finanziamento UE del tunne=
l del Moncenisio ( e non l'intera tratta Torino - Lione ),


c.. la=
Palermo-Berlino (il che vuol dire il traforo del Brennero e non il ponte=
di Messina come aggiungono i giornali),


d.. la tratta ferroviari=
a Genova- Basilea- Rotterdam- Anversa ( e nessuno a Bruxelles ha fatto ce=
nno al Terzo Valico).

Ma ammettiamo che comprenda anche il Terzo Valic=
o, cosa c'=E8 di nuovo per esaltarsi tanto!? Era gi=E0 nell'elenco delle =
29 opere e c'=E8 ancora. In pratica =E8 arrivata la conferma dei 29 corri=
doi che erano gi=E0 stati indicati dal gruppo presieduto da Van Mier. L'u=
nica novit=E0 della decisione di due giorni fa =E8 che le 29 opere sono d=
iventate 30 perch=E9 =E8 stato aggiunto l'asse fluviale Senna-Schelda.=0D
=

Quello che noi temiamo, ossia l'inserimento del Terzo Valico nella quic=
k start list (13 opere prioritarie da finanziare subito per un sollecito =
avvio) come chiedono "lor signori", non =E8 ancora avvenuto.

Quindi la=
notizia =E8 esattamente quella di inizio ottobre, con buona pace di tutt=
i coloro che sono un po' duri di comprendonio o fingono di esserlo per sp=
acciare come "ho ottenuto grazie mio interessamento" risultati stravecchi=
e ci=F2 per fare un po' di passerella (come Bossi), per far credere di e=
ssere un governatore con i baffi (come Biasotti) o per far credere ai pri=
vati e alle banche che l'opera =E8 certa e sicura e quindi vale la pena i=
nvestirci sopra.

Vedremo a met=E0 dicembre se le attuali 13 opere da f=
inanziare subito aumenteranno, inglobando qualcuna delle 17 rimaste sullo=
sfondo. Certo =E8 che non =E8 chiaro se un eventuale finanziamento tocch=
er=E0 anche il Terzo Valico, visto che nell'elenco viene citata l'intera =
tratta da Genova ad Anversa. Ad esempio se andiamo a leggere la lista uff=
iciale per la Palermo- Berlino si legge "Tunnel ferroviaire du Brenner en=
tre l'Italie et l'Autriche" e per il Corridoio cinque si legge "Tunnel du=
Mont-Cenis sur la future ligne ferroviaire Lyon-Turin" e quindi =E8 chia=
rissimo che non ci sar=E0 alcun intervento per il Ponte di Messina e per =
l'intera tratta Torino-Lione.

In merito alla famosa quick start list d=
i singole opere finanziabili e cantierabili subito, all'interno dei trent=
a assi infrastrutturali di cui sopra, la decisione definitiva toccher=E0 =
al prossimo summit del 12-13 dicembre. C'=E8 una strana dichiarazione del=
ministro Lunardi, secondo il quale la quick start list non esiste pi=F9,=
la vera lista sarebbe quella pi=F9 ampia diffusa venerd=EC 5 dicembre a =
Bruxelles: staremo a vedere fra una settimana cosa verr=E0 deciso.

AGG=
IUNGIAMO

- C'=E8 da ricordare che =E8 ormai questione di giorni la de=
cisione sulla procedura d' infrazione nei confronti dell'Italia per la qu=
estione Cociv del Terzo Valico;

- C'=E8 da ricordare che ci sono perpl=
essit=E0 su una linea che dovrebbe raggiungere altri porti nel nord Europ=
a con costi superiori a quelli del trasporto via mare;

- C'=E8 da rico=
rdare che in passato questo tipo di elenchi di opere prioritarie fu un fa=
llimento, delle 14 opere indicate a Essen nel 1994 solo tre sono state re=
alizzate;

- C'=E8 da ricordare che il modesto impegno del Governo di s=
tanziare 319 milioni di euro per la progettazione non =E8 decollato e qui=
ndi non si capisce come potrebbe l'Europa considerare quest'opera come gi=
=E0 pronta per l'avvio.



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