Autor: Giovanni Pesce Data: Asunto: [Cm-crew] shanghai
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da l'espresso di sta settimana, articolo su Cina e Shaghai in particolare
[...]
Per quanto riguarda i trasporti e la viabilit=E0, altri due problemi
cronici di questa megalopoli orientale, l'attuale amministrazione sta
cercando di forzare i tempi per sottrarre la citt=E0 alla morsa
quotidiana del caotico traffico. Ha costruito, nel tempo record di
tre anni, i 16 chilometri della prima linea metropolitana, che unisce
i distretti residenziali a sud, alla stazione ferroviaria al nord. Ha
poi completato anche la circonvallazione nord e nord-est, a sei
corsie, tutta sopraelevata, con tre ponti e due tunnel che
attraversano il fiume Huagpu, fino al nuovo distretto di Pudong.
Infine ha varato un piano ambizioso, volto a intensificare i
trasporti di superficie. Ma, questa volta, i buoni propositi
dell'amministrazione si sono scontrati con i pregiudizi e le
immutabili abitudini dei cinesi, eredit=E0 di quasi mezzo secolo
di "rivoluzione permanente". "A Shanghai circolano ancora 8 milioni
di biciclette", conclude sconsolato l'ingegner Zhao: "E malgrado i
bus e la metropolitana consentano di muoversi in modo molto pi=F9
rapido, confortevole e anche economico, la stragrande maggioranza dei
cittadini preferisce ancora pedalare".
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<TITLE>shanghai</TITLE>
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<TT>da l'espresso di sta settimana, articolo su Cina e Shaghai in particola=
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Per quanto riguarda i trasporti e la viabilit=E0, altri due problemi <BR>
cronici di questa megalopoli orientale, l'attuale amministrazione sta <BR>
cercando di forzare i tempi per sottrarre la citt=E0 alla morsa <BR>
quotidiana del caotico traffico. Ha costruito, nel tempo record di <BR>
tre anni, i 16 chilometri della prima linea metropolitana, che unisce <BR>
i distretti residenziali a sud, alla stazione ferroviaria al nord. Ha <BR>
poi completato anche la circonvallazione nord e nord-est, a sei <BR>
corsie, tutta sopraelevata, con tre ponti e due tunnel che <BR>
attraversano il fiume Huagpu, fino al nuovo distretto di Pudong. <BR>
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Infine ha varato un piano ambizioso, volto a intensificare i <BR>
trasporti di superficie. Ma, questa volta, i buoni propositi <BR>
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di "rivoluzione permanente". "A Shanghai circolano ancora 8 =
milioni <BR>
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i <BR>
bus e la metropolitana consentano di muoversi in modo molto pi=F9 <BR>
rapido, confortevole e anche economico, la stragrande maggioranza dei <BR>
cittadini preferisce ancora pedalare". </TT>
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