con questa mail si conclude il primo ciclo sulla
psicogeografia urbana.
segnalo l'interessante sito del
Nottingham Psychogeographic Unit:
http://www.geocities.com/Paris/Rue/5383/index.htm
4.I PROBLEMI DELLA SOSTA
I problemi principali che di solito toccano la
circolazione sono due: il traffico e i parcheggi.
Paradossaslmente questi non fanno parte della
circolazione stessa, poiché il fenomeno "circolazione"
é legato all'idea di movimento, mentre sia il
parcheggio che il traffico sono due situazioni di
interruzione del movimento. L'origine dei problemi non
é da attribuire, così, alla circolazione, ma alla
stasi. Come al solito é la stasi (quindi la fissità
[quindi l'identità]) che non funziona (2). Se STASI =
PROBLEMI URBANI allora per eliminare i problemi
basterebbe perpetrare il movimento ad oltranza. Il
metodo migliore a questo fine é, senz'altro,
l'incremento del trasporto pubblico sul suolo urbano.
Assicurando una frequenza altissima di Mezzi
Interzonali si andrebbe a creare un flusso motorio
praticamente continuo, che sostituirebbe la
circolazione automobilistica privata interamente,
eliminando così i problemi esaminati.
5.INCIDENTI E MACCHIE ROSSE
Non é raro che quando due vetture collidono a velocità
pió o meno elevate, oltre a frantumarsi tra di loro,
frantumino anche i conducenti. Questo fenomeno lascia,
a volte, tracce di sangue e resti umani sul terreno
stradale, che si trasformano in un richiamo per la
gente. Infatti, forse per uno sadismo spettacolarmente
indotto, le persone si accumulano velocemente intorno
al luogo del sinistro. Ciò crea uno spostamento
notevole delle linee di interesse, che il cui
controllo, come ben sappiamo, assai desiderato dal
Potere. Questa perdita del monopolio sull'intersse
della gente infastidisce molto chi vuole mantenere
l'ordine. Così sono ancora una volta le Forze
dell'Ordine che disperdono i cappanelli accalcatisi
per vedere qualche macchia di sangue. Per di piú, con
questa tendenza a nascondere (3) gli incidenti per
paura della perdita di controllo si spiega anche come
mai le tracce di sangue lasciate sul selciato
spariscano "misteriosamente". Di fatto, il giorno dopo
un incidente, é praticamente impossibile trovarne
alcune, e poiché questo sparire non può essere dovuto
al solo fenomeno di assorbimento del suolo (si tenga
presente che bastano poche gocce di pioggia per creare
sull'asfalto quel velo d'acqua, causa del fenomeno di
aquaplaning), si deve dedurre che qualcuno cancelli
volutamente le tracce. Questo qualcuno, naturalmente,
non é un passante troppo moralista, ma il Potere coi
sui giochi di CONTROLLO.
Con questa breve analisi psicogografica delle strade
si é voluto sottolineare l'importanza che esse hanno
nel controllo della città e della vita. CONTROLLO
URBANO=Contollo del Traffico+Controllo dei Mezzi
Intrzonali di Trasporto Pubblico+Controllo degli
Incidenti+..... Un Movimento, che si definisca
insurrezionale o, comunque, contro-Potere del
Capitale, non può certo tralasciare l'elemento
stradale. Sarebbe, infatti, pió importante
l'approriamento (naturalmente inteso come esproprio,
quindi liberazione) delle strade, piuttosto che il
tentativo [spesso vano] di arroccarsi e barricarsi in
un posto chiuso, immobile, fisso
:-)))))
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I am suffering because I am a radical and indeed I am a radical; I have suffered because I was an Italian, and indeed I am an Italian; I have suffered more for my family and for my beloved than for myself; but I am so convinced to be right that if you could execute me two times, and if I could be reborn two other times, I would live again to do what I have done already." - Bartolomeo Vanzetti, 1927
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