[Cm-roma] articolo manifesto

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Aihe: [Cm-roma] articolo manifesto
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Miei cari, avete visto l'articolo di ieri sul Manifesto?
Eccolo qui.
Sono daccordo per il volantinaggio a Trastevere e alle bici sulla metro.
Wend Kuuni
Giobbo <ggiobbo2@???> ha scritto: > sono indeciso tra Mozart e AphexTwin, voi che dite?

Ramones


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http://it.yahoo.com/mail_it/foot/?http://it.messenger.yahoo.com/
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Cm-roma mailing list
Cm-roma@???
http://www.inventati.org/mailman/listinfo/cm-roma


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<P> Miei cari, avete visto l'articolo di ieri sul Manifesto?
<P>Eccolo qui.
<P>Sono daccordo per il volantinaggio a Trastevere e alle bici sulla metro.
<P>Wend Kuuni&nbsp;
<P>&nbsp; <B><I>Giobbo <ggiobbo2@???></I></B> ha scritto:
<BLOCKQUOTE style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #1010ff 2px solid">> sono indeciso tra Mozart e AphexTwin, voi che dite?<BR><BR>Ramones<BR><BR><BR>______________________________________________________________________<BR>Scarica il nuovo Yahoo! Messenger: con webcam, nuove faccine e tante altre novità.<BR>http://it.yahoo.com/mail_it/foot/?http://it.messenger.yahoo.com/<BR>_______________________________________________<BR>Cm-roma mailing list<BR>Cm-roma@???<BR>http://www.inventati.org/mailman/listinfo/cm-roma</BLOCKQUOTE><p><br><hr size=1>Scarica il nuovo <b>Yahoo! Messenger</b>: con webcam, nuove faccine e tante altre novità!
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            href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/index.html">prima</A> &nbsp; <A 
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            &nbsp; <A class=linkToolbar 
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            href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/sezione4.htm">economia</A> 
            &nbsp; <A class=linkToolbar 
            href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/sezione5.htm">chips & 
            salsa</A> &nbsp; <A class=linkToolbar 
            href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/sezione6.htm">mondo</A> &nbsp; 
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                  href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/art18.html" name=PZ18>Se 
                  il prosciutto è con delitto </A><BR><SPAN 
                  class=firmaindice>SARA MENAFRA</SPAN><BR><SPAN 
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                  M.</SPAN><BR>&nbsp;<BR><A class=titoloindice 
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                  name=PZ14>PRODUZIONE REGGIANA </A><BR>&nbsp;<BR><A 
                  class=titoloindice 
                  href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/art15.html" 
                  name=PZ15>MACELLI ITALIANI </A><BR>&nbsp;<BR><A 
                  class=titoloindice 
                  href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/art16.html" name=PZ16>LA 
                  CUPOLA DEL BESTIAME </A><BR>&nbsp;<BR>
                  <TABLE width="100%">
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                      <TD><SPAN class=barrettarossa>pag.06</SPAN></TD>
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                  class=titoloindice 
                  href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/art49.html" 
                  name=PZ49>Cicli e ricicli di protesta</A><BR><SPAN 
                  class=firmaindice>LUCA FAZIO</SPAN><BR>&nbsp;<BR><A 
                  class=titoloindice 
                  href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/art48.html" name=PZ48>Da 
                  Milano a Cagliari Critical massa in Italia 
                  </A><BR>&nbsp;<BR><SPAN class=occhielloindice>TERRATERRA 
                  </SPAN><BR><A class=titoloindice 
                  href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/art52.html" 
                  name=PZ52>Aborigeni derubati per legge</A><BR><SPAN 
                  class=firmaindice>MARINA FORTI</SPAN><BR>&nbsp;<BR>
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                      <TD><SPAN class=barrettarossa>pag.07</SPAN></TD>
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                  class=titoloindice 
                  href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/art55.html" 
                  name=PZ55>Un'estate sott'acqua </A><BR><SPAN 
                  class=firmaindice>MARIELLA 
                  PARMENDOLA</SPAN><BR>&nbsp;<BR><SPAN class=occhielloindice>LA 
                  BILANCIA</SPAN><BR><A class=titoloindice 
                  href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/art54.html" 
                  name=PZ54>Tempi duri per les mineurs</A><BR><SPAN 
                  class=firmaindice>DARIA LUCCA</SPAN><BR>&nbsp;<BR><A 
                  class=titoloindice 
                  href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/art56.html" 
                  name=PZ56>Abruzzo, si pagano anche i salvavita</A><BR><SPAN 
                  class=firmaindice><RB />SERENA GIANNICO</SPAN><BR><SPAN 
                  class=luogoindice>L'AQUILA</SPAN><BR>&nbsp;<BR><SPAN 
                  class=occhielloindice>COSENZA </SPAN><BR><A class=titoloindice 
                  href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/art57.html" 
                  name=PZ57>Provocazione in Sila </A><BR><SPAN 
                  class=firmaindice>BARBARA ROMAGNOLI<BR>MICHELA 
                  GESUALDO</SPAN><BR>&nbsp;<BR><SPAN 
                  class=occhielloindice>FESTAMBIENTE </SPAN><BR><A 
                  class=titoloindice 
                  href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/art58.html" 
                  name=PZ58>Affari in «corridoio» </A><BR><SPAN 
                  class=firmaindice>RICCARDO CHIARI</SPAN><BR><SPAN 
                  class=luogoindice>RIPESCIA (Grosseto) 
                  </SPAN><BR>&nbsp;<BR><IMG height=1 
                  src="il manifesto - critical mass_file/transparent.gif" 
                  width=150> </TD></TR></TBODY></TABLE></TD><!-- COLONNA FINE -->
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                      <TD align=middle><SPAN 
                        class=barrettarossa>intervista</SPAN><BR><IMG height=1 
                        src="il manifesto - critical mass_file/transparent.gif" 
                        width=150></TD>
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            <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="90%">
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              <TR>
                <TD><SPAN class=titolo>Cicli e ricicli di 
                  protesta</SPAN><BR><SPAN class=sommario>Si chiamano Critical 
                  mass e ogni venerdì bloccano le strade di San Francisco con le 
                  biciclette. «Vogliamo conquistare spazi nelle strade occupate 
                  dalle auto», spiega il fondatore Chriss 
                  Carlsson<BR><BR>Compleanno A settembre il movimento festeggerà 
                  i dieci anni dalla nascita</SPAN><BR><SPAN class=firma>LUCA 
                  FAZIO</SPAN><BR><SPAN class=testo>Con quella scritta sulla 
                  maglietta da battaglia - <I>one car less</I> (un'auto di meno) 
                  - Chris Carlsson, 45 anni, ha tutta l'aria di un professore di 
                  Berkley in vacanza. E' scrittore, editore, produttore e 
                  designer multimediale, da venti anni factotum del movimento 
                  californiano. Dieci anni fa ha avuto un'idea geniale che sta 
                  facendo il giro del mondo. «Stavo pedalando quando mi è venuto 
                  in mente che sarebbe stato bello formare una massa compatta di 
                  ciclisti in grado di conquistarsi uno spazio di libertà nelle 
                  strade di San Francisco». La sua idea si chiama <I>critical 
                  mass</I>, è diventata un movimento senza capo ne coda che ha 
                  cambiato la storia sociale della bicicletta spingendo migliaia 
                  di anarco-ciclisti a formare grumi di resistenza nel traffico 
                  per contrastare un sistema che si regge sul dominio segregante 
                  dell'automobile (e per divertirsi). E' tutto scritto nel libro 
                  che Chris Carlsson ha curato e che presto potrebbe essere 
                  tradotto anche in italiano, <I>Critical mass. Bicycling's 
                  defiant celebration</I>. Le masse critiche oggi si ritrovano 
                  in centinaia di città nel mondo (180 negli Usa, 111 in Europa) 
                  e anche i ciclisti critici nostrani si sono mossi per dire 
                  <I>Noi non blocchiamo il traffico, noi siamo il traffico</I>. 
                  E siccome il decennale di <I>critical mass</I> è alle porte - 
                  festa a San Francisco, 27 settembre 2002 - ovunque fervono i 
                  preparativi per rispondere con una pedalata all'invivibilità 
                  del modello urbano contemporaneo.<BR><BR><B>Torniamo al 
                  1992</B><BR><BR>A San Francisco per le biciclette è sempre 
                  stata piuttosto dura. Negli Stati uniti, anche se per legge le 
                  biciclette hanno tutto il diritto di circolare, l'automobile è 
                  sacra. L'impianto stradale di San Francisco è stato concepito 
                  solo per le automobili e fino a dieci anni fa poche persone 
                  avevano il coraggio di scendere dall'auto per salire su una 
                  bicicletta. Se pedalavi, rischiavi di finire per terra fuori 
                  strada. I ciclisti prima di <I>critical mass </I>erano degli 
                  individui che passavano nella stessa strada senza conoscersi e 
                  senza entrare mai in contatto tra loro. Poi, una scelta 
                  individuale considerata stravagante si è trasformata in una 
                  svolta collettiva per la conquista di uno spazio di libertà. 
                  Una specie di <I>zerocrazia</I> dove ognuno fa quello che gli 
                  pare, nel gruppo si chiacchiera, si stringono amicizie, ognuno 
                  è libero di prendere l'iniziativa.<BR><BR><B>Come è andata la 
                  prima volta?</B><BR><BR>Dopo cinque o sei mesi di 
                  interminabili discussioni, ho proposto di incontrarci una 
                  volta al mese per organizzare una sorta di <I>coincidenza 
                  collettiva</I>. Per due settimane ho girato San Francisco 
                  mettendo un volantino su ogni bicicletta. Alla fine, era il 25 
                  settembre del 1992, un venerdì, ci siamo trovati in un punto 
                  preciso alle 18 del pomeriggio - in Market Street - perché 
                  volevamo riunirci tutti insieme per tornare a casa dal lavoro 
                  in bicicletta, come una massa compatta che le automobili non 
                  avrebbero potuto fare a meno di superare. Avevamo intenzione 
                  di chiamare tutto questo <I>Grumo del Pendolarismo</I>, come 
                  un blocco nelle vene che fa saltare il sistema circolatorio, 
                  poi abbiamo scelto Critical Mass.<BR><BR><B>E' filato tutto 
                  liscio?</B><BR><BR>Le prime volte eravamo come invisibili, 
                  circa 45 biciclette, la gente ci salutava sorridendo come si 
                  sorride a una comitiva che va a farsi una scampagnata. Fin da 
                  subito la piccola massa critica ha espresso una 
                  contraddizione: c'erano ciclisti che non vedevano l'ora di 
                  bloccare il traffico e fare casino con gli automobilisti 
                  perché li consideravano avversari, altri invece, la 
                  maggioranza, cercavano di farseli alleati: scendete 
                  dall'automobile, gridavano. Il nostro slogan era: «Noi non 
                  blocchiamo il traffico, noi siamo il traffico». E' stato 
                  subito un successo, perché non si trattava di una 
                  manifestazione per conquistare qualcosa in futuro ma di una 
                  cosa bella da vivere nell'immediato, era come se si fosse 
                  concretizzata la possibilità di crearsi uno spazio dove 
                  sperimentare un mondo migliore da vivere subito. Le prime 
                  volte arrivava gente che ci portava fiori e noi li gettavamo 
                  agli automobilisti.<BR><BR><B>Possibile che nessuno ce 
                  l'avesse con voi?</B><BR><BR>Beh, quando siamo diventati un 
                  migliaio il traffico di San Francisco si è bloccato 
                  completamente. La polizia non sapeva come comportarsi, 
                  arrivava e cercava di individuare chi avesse organizzato la 
                  manifestazione, voleva parlare con il "leader", chiedevano se 
                  era un appuntamento politico o sportivo. Facevano multe a 
                  caso, 50 o 200 dollari, per esempio se un ciclista passava col 
                  rosso, ma non ha funzionato: presentavamo ricorso in 
                  tribunale, poi è bastato rispettare le regole del traffico per 
                  farli impazzire.<BR><BR><B>Un venerdì però è finita 
                  male...</B><BR><BR>Nel luglio del 1997 il sindaco di San 
                  Francisco si era messo in testa di sradicare <I>critical 
                  mass</I>. Voleva aprire una trattativa e si affannava a 
                  cercare un leader per raggiungere un ragionevole compromesso. 
                  Insomma, voleva stabilire una specie di percorso protetto per 
                  trasformare il tutto in un'insipida parata ecologica. A dire 
                  il vero, qualche leader improvvisato è andato a trattare, ma 
                  <I>critical mass</I> non ha mai risposto ad alcun leader e il 
                  tentativo del sindaco è fallito. Quel giorno il sindaco si è 
                  presentato all'appuntamento per augurarci buon divertimento, 
                  ma ha raccolto solo una tremenda bordata di fischi. La polizia 
                  era già piuttosto nervosa. Al primo tentativo di blocco, più 
                  di 7 mila ciclisti si sono sparpagliati come uno sciame per 
                  tutta la città bloccandola completamente. Non sapevano più 
                  cosa fare. Gli elicotteri volteggiavano in cielo senza sapere 
                  dove andare, sono arrivati i poliziotti con i caschi 
                  anti-sommossa e hanno inutilmente cercato di costruire una 
                  diga per bloccare la massa critica. Alla fine, sono riusciti a 
                  imbottigliare un centinaio di ciclisti, prima li hanno pestati 
                  per bene e poi li hanno arrestati: a ripensarci adesso fa 
                  anche un po' ridere vedere un <I>cop</I> tutto bardato che 
                  manganella una povera ciclista, ci sono le 
                  foto...<BR><BR><B>Adesso il venerdì è tutto ok?</B><BR><BR>I 
                  poliziotti hanno imparato che non possono controllare critical 
                  mass, hanno anche imparato che devono stare alla larga. Ci 
                  tollerano. Ormai siamo circa 7-800 ciclisti fedeli e un 
                  venerdì al mese San Francisco ha lo stesso 
                  "problema".<BR><BR><B>Ma essere ignorati non può anche 
                  significare che la massa critica è stata assorbita e quindi 
                  disinnescata? Insomma, la mancanza di conflitto non rischia di 
                  fiaccare i movimenti?</B><BR><BR>La storia non finisce mai. E' 
                  proprio in quel momento che si può portare un'esperienza a un 
                  altro livello: perché se veniamo lasciati soli siamo davvero 
                  liberi di rendere le nostre iniziative più interessanti, il 
                  difficile è che a questo punto tocca a noi. Quando il 
                  conflitto rientra, siamo gli unici responsabili dello spazio 
                  che ci siamo guadagnati.<BR><BR><B>Dopo dieci anni, quali 
                  risultati concreti avete ottenuto?</B><BR><BR>Molti. Intanto 
                  la città è cambiata radicalmente: basta pensare che dal 1992 a 
                  San Francisco ci sono in circolazione il 700% di biciclette in 
                  più. Oggi finalmente la bicicletta esiste nella testa della 
                  gente, anche se è difficile misurare il grado di 
                  consapevolezza delle persone sulla reale portata politica di 
                  questo cambiamento. Sono convinto che chi ha partecipato a 
                  <I>critical mass</I> è cambiato, perché la gente, anche 
                  persone che con la politica non avevano niente a che fare, ha 
                  sperimentato per una volta che si può essere protagonisti di 
                  un cambiamento, anche se piccolo.<BR><BR><B>Davvero non c'è 
                  niente che non abbia funzionato?</B><BR><BR>Mi sarebbe 
                  piaciuto che lo spirito situazionista di <I>critical mass</I> 
                  avesse contagiato altri punti di rottura del sistema dove 
                  stanno nascendo i conflitti. Invece non è 
                  così.<BR><BR><B>Perché proprio attraverso la bicicletta è 
                  stato possibile aggregare una massa inedita capace di porre 
                  con forza una questione fondamentalmente politica? Quanto 
                  conta il mezzo?</B><BR><BR>In una società dove il capitalismo 
                  governa tutto e lo scontro di classe, incredibilmente, sembra 
                  superato - in America tutti sgobbano ma si credono potenziali 
                  milionari... - credo che nel trasporto ci sia ancora un 
                  piccolo spazio per sottrarsi alla strategia del controllo: 
                  staccarsi dal volante dell'automobile. Magari lo fai anche 
                  perché sei spinto da alcuni principi anti-sistema, ma il fatto 
                  è che appena pedali stai bene perché realizzi subito alcuni 
                  tuoi bisogni. Salire in bici è un modo immediato per disertare 
                  un mondo atomizzato realizzando subito qualcosa di 
                  diverso.<BR><BR><B>Il problema è come tradurre una scelta 
                  individuale in una azione politica.</B><BR><BR>Per molti la 
                  forma più normale di resistenza alle forze economiche più 
                  deteriori è il sabotaggio, l'attacco frontale, l'azione 
                  collettiva. Io personalmente sono molto più individualista. Se 
                  qualcosa nei meccanismi che regolano la società non mi piace, 
                  semplicemente dico «ciao, io me ne vado». Per molti della mia 
                  generazione la forma più normale di opposizione è la 
                  diserzione. Non mi piace stare fermo in coda col culo 
                  incollato al sedile? Mollo l'auto e mi diverto molto di più. 
                  Il problema però è che le scelte individuali sono poco 
                  visibili, poco politiche. Noi disertori dobbiamo metterci 
                  insieme in gruppi temporanei e far vedere agli altri quanto si 
                  viva meglio da disertori, in un'azione di comunicazione in 
                  positivo, da individuo a individuo. Credo che questo sia il 
                  significato di <I>critical mass</I>.<BR><BR><B>Immagino che 
                  attorno alla massa critica sarà fiorito un marketing molto 
                  insidioso. Siete di moda?</B><BR><BR>In America si vende tutto 
                  e ce l'aspettavamo, eppure non è successo. Siamo sempre stati 
                  tutti d'accordo nel non voler commercializzare questo spazio 
                  libero, sottrarsi al consumo è un altro modo per disertare 
                  questo tipo di mondo.<BR><BR><B>A Milano ho visto una bici in 
                  vetrina, mi ha colpito l'estetica aggressiva del modello e il 
                  fatto che venisse pubblicizzata con lo slogan "illegal bike". 
                  Forse il mercato ha già inventato il prodotto giusto per il 
                  ciclista critico?</B><BR><BR>Non penso che si siano ispirati a 
                  noi. Nelle città americane ci sono i "messangers", quelli che 
                  voi chiamate pony express. Forse quella bicicletta riprende 
                  l'estetica dei ciclisti-postini. Sono molto aggressivi e 
                  spericolati, fanno i duri, hanno i polpacci tatuati...anche 
                  loro vengono con noi il venerdì sera ma si annoiano subito se 
                  non ci sono scontri con la polizia. In America c'è una vera 
                  sub-cultura dei ciclisti machos, organizzano bike-rodeos, gare 
                  a lancia in resta, ci sono anche bici con razzetti sputa 
                  fuoco...<BR><BR><B>Un consiglio per le neonate masse critiche 
                  italiane</B><BR><BR>Concentratevi sul piacere e divertitevi: 
                  <I>critical mass </I>serve a dire che non bisogna aver paura 
                  di abbassare lo standard di vita. Si può vivere bene anche 
                  guadagnando meno, spendendo meno, lavorando meno. L'auto è una 
                  macchina che succhia energie, soldi, tempo. La sua 
                  funzionalità è sopravvalutata, la verità è che le auto servono 
                  a far girare soldi e produrre posti di lavoro. Anche 
                  l'industria bellica crea lavoro, ma questo non vuol dire che 
                  vada 
            difesa.<BR><BR><BR><BR></SPAN><BR>&nbsp;<BR></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE><!-- TOOLBAR -->
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            href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/sezione2.htm">societÀ</A> 
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            href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/sezione3.htm">politica</A> 
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            salsa</A> &nbsp; <A class=linkToolbar 
            href="http://www.ilmanifesto.it/oggi/sezione6.htm">mondo</A> &nbsp; 
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