[RSF] FW: (ComitatoNoNato) Fwd: Droni a Trapani

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Autor: pilar castel
Data:  
Para: forumroma@inventati.org, Poema, ass.zabaglia@libero.it, marcello biondo, donneinnero@listas.nodo50.org
Asunto: [RSF] FW: (ComitatoNoNato) Fwd: Droni a Trapani


Date: Tue, 31 Mar 2015 09:26:54 +0200
Subject: (ComitatoNoNato) Fwd: Droni a Trapani
From: comitatononato@???
To: comitatononato@???


---------- Messaggio inoltrato ----------
Da: dvaldi@??? <dvaldi@???>
Date: 29 marzo 2015 21:28
Oggetto: Droni a Trapani
A: comitatononato@???


http://www.ildialogo.org/cEv.php?f=http://www.ildialogo.org/noguerra/NotizieCommenti_1427471187.htm



Pericolo droni per lo scalo aereo di Trapani Birgi

di Antonio Mazzeo



Come trasformare uno degli scali aerei low cost più trafficati d’

Italia in un poligono sperimentale per i droni killer. Da quasi due

anni l’aeroporto di Trapani Birgi è utilizzato da un’azienda privata

straniera per testare nuovi velivoli senza pilota da esportare nei

principali teatri di guerra internazionali. Decolli e atterraggi ad

altissimo rischio per il traffico aereo passeggeri e spericolate

evoluzioni sulle teste delle decine di migliaia di abitanti delle città

di Trapani e Marsala e delle isole Egadi. Il 19 marzo scorso si è pure

sfiorata la tragedia nello scalo siciliano. Alle ore 13, un prototipo

di aeromobile a pilotaggio remoto P.1HH “HammerHead” (Squalo martello)

della Piaggio Aerospace è uscito fuori pista durante le prove di

rullaggio per la valutazione delle caratteristiche di ground handling.

Il drone ha terminato la sua corsa nel prato circostante la pista,

senza riportare danni di rilievo. La pista è stata temporaneamente

chiusa, il traffico civile è stato dirottato sull’aeroporto di Palermo

- Punta Raisi e gli sfortunati passeggeri hanno dovuto poi raggiungere

Trapani in bus.

“L’evento è accaduto durante un’attività realizzata nell’ambito del

programma di sviluppo e sperimentazione del sistema da parte della

Piaggio Aerospace, cui l’Aeronautica Militare sta fornendo supporto

tecnico-logistico a livello aeroportuale”, recita un laconico

comunicato delle autorità aeroportuali. “L’Aeronautica Militare e

Piaggio si sono attivate per rimuovere il mezzo e riaprire la pista nel

più breve tempo possibile, al fine di ripristinare il normale traffico

aereo militare e civile sulla base, così il traffico è ripreso alle

15.30 circa”.

Lo Squalo martello che si posiziona nella fascia alta dei velivoli a

pilotaggio remoto MALE (Medium Altitude Long Endurance), è stato

progettato e realizzato negli stabilimenti Piaggio di Villanova d’

Albenga (Savona). Si tratta della versione senza pilota del bimotore P.

180, utilizzato in ambito civile e militare da numerosi paesi al mondo.

Con un’apertura alare di 15,5 metri, il drone può raggiungere la quota

di 13.700 metri e permanere in volo per più di 16 ore. La missione è

gestita da una stazione di terra, collegata attraverso un centro di

comunicazione in linea di vista e via satellite. Il velivolo è stato

dotato da Selex ES (gruppo Finmeccanica) di torrette elettro-ottiche,

visori a raggi infrarossi e radar “Seaspray 7300” che consentono d’

individuare l’obiettivo, anche in movimento, fornendo le coordinate per

l’attacco aereo o terrestre, o colpendolo direttamente con missili e

bombe a guida di precisione (lo Squalo martello può trasportare sino a

500 kg di armamenti).

Nei mesi scorsi l’Aeronautica italiana ha firmato con Piaggio Aerospace

un contratto per l’acquisto di tre sistemi completi P-1HH con sei

velivoli a pilotaggio remoto e tre stazioni di controllo terrestre (la

consegna è prevista entro i primi mesi del 2016). I voli sperimentali

del prototipo dello Squalo martello sono però condotti a Trapani Birgi

dal novembre 2013, sotto la guida di un’équipe composta da tecnici di

Piaggio e Selex-Finmeccanica e dal personale del 37° Stormo dell’

Aeronautica di stanza nello scalo trapanese. L’ultimo ciclo dei test in

Sicilia era stato annunciato ai piloti di aeromobili lo scorso 29

gennaio con il NOTAM B0443/15: “dal 15 febbraio al 15 aprile 2015, l’

aerodromo potrebbe essere chiuso al traffico ogni giorno per 45 minuti

previa autorizzazione e contatto radar durante l’esecuzione delle

attività già preannunciate dal NOTAM W0191/15 (attività di velivoli

senza pilota)”. Due mesi interi, dunque - comprensivi di feste pasquali

- di pericoloso asservimento del traffico aereo civile per i profitti

finanziari di una società, Piaggio Aerospace, il cui capitale azionario

è in mano alla Mubadala Development Company, la società di investimenti

strategici del governo degli Emirati Arabi Uniti.

L’aeroporto “Vincenzo Florio” di Trapani Birgi è classificato come

“scalo militare destinato al ruolo di Deployement Operating Base

(DOB)”: sostiene cioè i “rischieramenti temporanei” di velivoli da

guerra italiani e NATO, ma le sue due piste lunghe rispettivamente

2.695 e 2.620 metri, possono essere aperte al traffico aereo civile “a

determinate condizioni”. Attualmente lo scalo ospita il Comando del 37°

Stormo dell’Aeronautica militare, il 18° Gruppo di volo dotato di otto

caccia multiruolo di ultima generazione Eurofighter Typhoon per la

sorveglianza dello spazio aereo mediterraneo e l’82° Centro CSAR

(Combat Search and Rescue), equipaggiato con gli elicotteri HH-3F, con

compiti di ricerca e soccorso degli equipaggi dispersi e il trasporto

sanitario d’urgenza. Dalla seconda metà degli anni Ottanta, Trapani

Birgi è pure la base operativa avanzata (FOB) degli aerei-radar E-3A

AWACS nell’ambito del programma multinazionale NATO Airborne Early

Warning Force per la sorveglianza integrata dello spazio aereo, il cui

comando generale è ospitato a Geilenkirchen (Germania).

L’infrastruttura siciliana è stata una delle basi più utilizzate dalla

coalizione internazionale per le operazioni di guerra in Libia, dal 19

marzo al 31 ottobre 2011: stando alle stime ufficiali, la NATO ha

lanciato da Trapani quasi il 14% dei raid aerei contro obiettivi

libici. Il conflitto ha comportato lo stop del traffico aereo civile

per undici giorni di seguito, con effetti pesantissimi sull’economia e

il turismo nella Sicilia occidentale. A quattro anni di distanza, il

governo Renzi ha autorizzato l’esborso di una “prima” tranche di 5

milioni di euro a favore della società mista che gestisce lo scalo

trapanese, come parziale risarcimento dei mancati guadagni durante la

guerra alla Libia. Nel 2014 da Birgi sono transitati 1.598.571

passeggeri: donne, uomini e bambini ignari che un manipolo di militari

e costruttori di droni testavano i futuri strumenti di distruzione di

massa mettendo seriamente a rischio le proprie vite.









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